5月24日，小米集團公布了最新的財報。數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，小米集團營收594.77億元，同比下滑18.9%；經(jīng)調整凈利潤為32.33億元，同比增長13.1%；整體毛利率為19.5%，破歷史記錄。

財報發(fā)布后，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在媒體平臺曬出相關業(yè)績，并強調智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務共投入11億元。一季度小米集團研發(fā)支出共計41億元，增長17.7%，預計2023年總研發(fā)投入超過200億元。

在財報發(fā)布后的電話會議中，小米總裁盧偉冰在接受采訪時表示，造車業(yè)務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測。

早在今年3月，作為全國人大代表的雷軍就已在十四屆全國人大一次會議北京市代表團全體會議上表示，“在這里我表一下決心，（小米）一定把車造好，絕不辜負大家的期待”，小米汽車預計明年上半年量產(chǎn)。雷軍還表示，自己有二分之一的時間花在汽車業(yè)務上，目前汽車研發(fā)團隊已超2300人。

有爆料稱，雷軍曾親赴小米工程車啟動冬季測試現(xiàn)場。從網(wǎng)絡流傳的小米汽車測試照片來看，小米測試的新車預計是一款轎跑車型，車頂采用了溜背設計。雖未透露更多細節(jié)，但從官方的樂觀反應來看，首款車的冬測成績似乎令人滿意。

除了各項測試，雷軍造車的另一個“攔路虎”是生產(chǎn)資質。有媒體報道稱，小米汽車日前已經(jīng)從有關部門獲得了汽車生產(chǎn)資質，牌照來自于主管部門的新增批復，而非存量整合。如消息屬實，小米造車的一大障礙已被清除。

事實上，在官宣造車后，小米以雷霆之勢迅速開啟一系列動作。在造車之初，小米汽車就計劃在北京亦莊建設總部基地和銷售總部、研發(fā)總部。落戶北京后，將分兩期建設年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛。

此外小米還圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行了大量的投資，旗下小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權基金管理有限公司、小米智造股權基金等投資平臺在動力電池、智能駕駛和汽車芯片等智能電動汽車關鍵領域均有布局。