5月30日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐私人飛機抵達北京，開啟了時隔三年以來的首次訪華之旅。當天，馬斯克與國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會面。

同日下午，社交平臺流傳出一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群在某酒店大堂并排前行的照片。隨后，財經(jīng)汽車從多個交叉信源確認，在結(jié)束與秦剛的會見后，馬斯克會見了曾毓群。

另據(jù)澎湃新聞報道，業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應(yīng)的事宜。

作為全球最大的動力電池生產(chǎn)廠商，寧德時代在2020年7月進入特斯拉供應(yīng)鏈，開始向特斯拉供貨，成為繼松下和LG新能源之后，第三家電池供應(yīng)商。次年，特斯拉便成為寧德時代的最大客戶，當年共采購130億元的鋰電池，占寧德時代總營收的10%。

2022年，特斯拉為寧德時代貢獻的鋰電池銷售收入為380億元，在其總營收中的占比擴大到11.59%，特斯拉也連續(xù)第二年成為寧德時代最大客戶。

特斯拉有著宏大的產(chǎn)能規(guī)劃目標，計劃到2030年實現(xiàn)年銷2000萬輛。而要支撐如此大規(guī)模的汽車生產(chǎn)，電動汽車最為關(guān)鍵的零部件動力電池的供應(yīng)自然要得到保證，因此動力電池的供應(yīng)問題會成為雙方會面的重要議題。

更進一步，馬斯克或想將寧德時代引入美國合作建廠。此前據(jù)彭博社報道，特斯拉正考慮在得克薩斯州建設(shè)電池工廠，以供應(yīng)其當?shù)氐碾妱悠嚱M裝廠，不過選址尚未確定。特斯拉想效仿寧德時代和福特汽車在美合作建廠的模式，即自己擁有和經(jīng)營這家工廠，同時從寧德時代獲得技術(shù)許可。

今年2月，寧德時代和福特宣布在美國密歇根州新建動力電池工廠合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，新工廠投資高達35億美元。在此次合作中，寧德時代為電池工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持，并就電池專利技術(shù)進行許可。

特斯拉不僅生產(chǎn)電動汽車，也生產(chǎn)大型儲能設(shè)備。今年4月份，特斯拉美國本土以外的首個儲能超級工廠項目宣布落戶上海。該工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），計劃于2023 年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。據(jù)了解，特斯拉將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯，來生產(chǎn)儲能設(shè)備。

作為馬斯克訪華后會見的首位中國企業(yè)家，曾毓群的寧德時代和特斯拉之間達成的具體合作事項也值得期待。