據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車公司周三表示，已決定在新的管理架構下，不填補阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 空出的首席運營官（COO）職位。

本月早些時候，日產(chǎn)汽車宣布古普塔將在任期結束后不再被重新任命為董事會成員，并表示其將離開日產(chǎn)去尋求其他機會。周二是他在日產(chǎn)任職的最后一天。

日產(chǎn)表示，此前由COO承擔的職責將由其他高層接管。負責制造和供應鏈管理的執(zhí)行副總裁Hideyuki Sakamoto將負責采購，首席財務官Stephen Ma將接管運營績效職責。

此外，日產(chǎn)汽車還宣布了多項高層人事任命，并將于2023年7月1日起正式生效。通過本次人事調(diào)整，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁兼AMIEO區(qū)（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）管理委員會主席Guillaume Cartier，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁兼日產(chǎn)北美管理委員會主席Jérémie Papin，以及日產(chǎn)汽車公司高級副總裁兼日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平將成為執(zhí)行委員會成員，直接向日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）匯報。

內(nèi)田誠在一份聲明中表示：“為了應對不斷變化的市場狀況，我們將引入更加扁平化、靈活的領導結構，這將進一步增強區(qū)域和職能領導力。”

值得注意的是，內(nèi)田誠、古普塔以及副首席運營官關潤（Jun Seki）都是在2019年10月被任命為日產(chǎn)汽車高管，不過關潤在任命發(fā)出的幾周后便離開日產(chǎn)汽車。

古普塔的離職與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的未來發(fā)展有密切關系。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車正與雷諾公司商討，全面重置雙方長達數(shù)十年的聯(lián)盟關系。古普塔因內(nèi)田誠希望迅速結束與雷諾的談判而與其發(fā)生沖突，他敦促對交易條款更加謹慎。

據(jù)外媒報道，在古普塔離職前，日產(chǎn)汽車內(nèi)部出現(xiàn)了一起舉報事件，稱內(nèi)田誠對古普塔存在監(jiān)控行為。舉報者并未提供確鑿證據(jù)，但日產(chǎn)表示將聘請第三方機構進行調(diào)查，并采取適當措施。此次事件進一步加劇了日產(chǎn)與雷諾之間關系的緊張局勢，阻礙了雙方關于新的合作協(xié)議的談判進展。

2018年11月，前日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官兼董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因挪用公款、瞞報收入等多項指控被捕，此后他在保釋期間成功逃往黎巴嫩。戈恩稱，日本對他的指控就是為了阻止他拉近日產(chǎn)和雷諾公司的關系。

戈恩日前在黎巴嫩最高上訴法院提起訴訟，起訴日產(chǎn)和公司關聯(lián)人員在2018年迫使他下臺，并“安排致使”他因涉嫌財務不當行為被捕，就“財務與聲譽嚴重受損”索賠超10億美元。

隨著高層動蕩以及與雷諾關系的緊張，日產(chǎn)汽車的銷量出現(xiàn)了顯著下滑。2022年，日產(chǎn)全球銷量同比下降20.7%至322.55萬輛。在中國市場，2022年日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為1045197臺，同比下降22.1%。今年1至5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量共計28.94輛，同比下滑23.5%。