近日，據(jù)NE時代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年上半年新能源乘用車“三電”系統(tǒng)裝機量增速迅猛，比亞迪旗下的弗迪電池、弗迪動力公司在多個榜單中位居第一。

“三電”系統(tǒng)——電池、電機和電驅構成了電動汽車最為關鍵的部分，其成本占據(jù)新能源汽車整車成本的70%。

從電池方面來看，2023年1至6月新能源乘用車市場動力電池裝機量132.84GWh，同比增長45.87%。其中，寧德時代依然以43.7%的市場占有率位于第一，弗迪電池以31.8%的市場占有率排名第二。

新能源乘用車市場PACK及BMS裝機量均為291.49萬套，同比增長39.43%。弗迪電池以38.1%的市場份額位列PACK裝機量榜單第一，寧德時代和特斯拉分別以17.6%和10.1%的份額居二、三位。BMS裝機量上半年的排名中，前三名依舊是弗迪電池、寧德時代和特斯拉。弗迪電池的市場份額達38%，寧德時代以及特斯拉的市場份額分別為13.5%和10.1%。

電機和驅動方面，弗迪動力均以較高的市場占有率位列第一。在電驅系統(tǒng)裝機量排行榜中，弗迪動力以62.1萬套裝機量排名第一，市占率為29.1%，特斯拉與聯(lián)合電子分別排在第二、三位。驅動電機裝機量排行榜中，弗迪動力以35.4%的市場份額排第一。電控方面，弗迪動力以35.5%的市場份額在排在第一。

值得注意的是，在上述幾個榜單中，弗迪電池和弗迪動力均增長速度驚人，同比增長維持在90%左右。

弗迪電池和弗迪動力成立于2019年，都屬于比亞迪的“弗迪系”。比亞迪將垂直整合業(yè)務獨立打包成5個“弗迪系”公司，業(yè)務涵蓋了汽車五部分核心零部件的研發(fā)和制造——電池、電驅動系統(tǒng)、汽車電子、車身及底盤和內外飾。弗迪系不僅為比亞迪提供零部件供應，同時也作為供應商對外供應。早在兩年前就傳出過弗迪電池要獨立IPO的消息，但此后沒有新進展公布。

2022年2月，比亞迪和一汽合資成了一汽弗迪新能源科技有限公司，分別占股51%和49%。日前，一汽弗迪首臺電池包正式下線，將會在9月份正式大規(guī)模投產。據(jù)了解，一汽弗迪動力電池項目總投資135億元人民幣，總產能45GWh，建成投產后每年可滿足60萬輛電動汽車的配置需求。