8月1日，長(zhǎng)安福特宣布將正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，并為現(xiàn)有所有福特電馬車(chē)主升級(jí)高通第三代8155芯片。今年6月，界面新聞曾獨(dú)家獲悉， 福特中國(guó)正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，涉及2000余名員工，預(yù)計(jì)在7月份完成。

為提振銷(xiāo)量，福特中國(guó)于去年9月宣布將通過(guò)獨(dú)立公司福特電馬赫科技，運(yùn)作其在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，加速在華電氣化轉(zhuǎn)型。但從實(shí)際的情況來(lái)看，福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)不及預(yù)期。最新數(shù)據(jù)顯示，福特電馬6月銷(xiāo)量?jī)H231輛，不及對(duì)標(biāo)車(chē)型Model Y的零頭。

長(zhǎng)安福特正式接手后，福特電馬或?qū)⑷∠械莫?dú)立直營(yíng)，加入長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品陣營(yíng)和銷(xiāo)售渠道體系。目前，已首批授權(quán)近300家經(jīng)銷(xiāo)商，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量擴(kuò)充近三倍，覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市。此前，福特電馬采用專(zhuān)屬的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)Ford Select。

加入長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售渠道也意味著福特在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型節(jié)奏進(jìn)一步加速。前福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧曾提出“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在依托中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域。彼時(shí)，福特計(jì)劃三年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)30款新車(chē)型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯品牌，其中超過(guò)10款為新能源車(chē)型，

作為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車(chē)型，福特電馬的加入也補(bǔ)齊了其在純電市場(chǎng)的空白。在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題與燃油車(chē)如影隨形，轉(zhuǎn)型乏力的長(zhǎng)安福特曾數(shù)次陷入泥沼。今年5月，長(zhǎng)安福特因銷(xiāo)量下滑削減百萬(wàn)產(chǎn)能，巔峰時(shí)期年銷(xiāo)量接近百萬(wàn)的輝煌不再。

電氣化轉(zhuǎn)型疲軟是長(zhǎng)安福特乃至福特汽車(chē)的通病。福特日前表示今年電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將虧損45億美元（約合人民幣322億元），高出此前預(yù)估的30億美元虧損額，這將是福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)2022年虧損額21億美元的兩倍多。

對(duì)此，福特方面解釋稱(chēng)主要原因是原材料價(jià)格下跌，旗下多款電動(dòng)皮卡的售價(jià)降低。此外，電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的普及速度比預(yù)期要慢。由于預(yù)計(jì)虧損擴(kuò)大，福特公司不得不推遲相關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃，或?qū)?/span>推出更多混動(dòng)車(chē)型。

事實(shí)上，福特汽車(chē)的安全性在美國(guó)也遭到了消費(fèi)者質(zhì)疑。路透社7月28日報(bào)道稱(chēng)，因電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在意外啟動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。福特汽車(chē)公司將召回約87萬(wàn)輛2021至2023年款F-150卡車(chē)。目前，已出現(xiàn)19起因車(chē)輛在行駛過(guò)程中駐車(chē)制動(dòng)被自動(dòng)激活事件，存在嚴(yán)重安全隱患。