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3月20日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于第二排和第三排電動(dòng)座椅可能無法檢測到人員，在執(zhí)行電動(dòng)座椅功能（如一鍵式傾斜滑動(dòng)或自動(dòng)電動(dòng)折疊收納）時(shí)，座椅在接觸到人員后仍可能繼續(xù)移動(dòng)，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回部分配備Limited或Calligraphy配置套件的2026款Palisade和2026款Palisade Hybrid車型，共計(jì)61093輛。

現(xiàn)代汽車3月3日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年2月全球銷量為30.6528萬輛，同比下滑5.1%。其中，韓國本土銷量為4.7008萬輛，同比下滑17.8%；海外銷量為25.952萬輛，同比下滑2.3%。

三大AI應(yīng)用春節(jié)DAU創(chuàng)新高，千問縮小與豆包差距；谷歌在谷歌翻譯中引入人工智能功能。

采埃孚與寶馬簽署乘用車傳動(dòng)系統(tǒng)長期供應(yīng)協(xié)議；克萊斯勒在美召回80620輛Jeep大切諾基。

現(xiàn)代汽車1月29日發(fā)布第四季度財(cái)報(bào)顯示，銷售額46.84萬億韓元；營業(yè)利潤1.70萬億韓元；凈利潤1.03萬億韓元。

現(xiàn)代汽車1月29日發(fā)布2026年業(yè)績預(yù)測稱，計(jì)劃投資17.8萬億韓元；目標(biāo)銷售416萬輛汽車；目標(biāo)合并營業(yè)利潤率為6.3%-7.3%。

1月13日，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇與來訪的現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲舉行會(huì)談，雙方就支持北京現(xiàn)代發(fā)展達(dá)成多項(xiàng)共識。何塞表示，中國市場始終是其全球戰(zhàn)略的核心，將持續(xù)加碼在中國市場的投入與發(fā)展。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車將進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)與人員支持，并將旗下高端化品牌引入中國市場?，F(xiàn)代汽車2025年全球銷量超727萬輛，北京現(xiàn)代全年銷量達(dá)21萬臺。根據(jù)北京現(xiàn)代此前發(fā)布的“智啟2030計(jì)劃”，未來4-5年計(jì)劃推出20款新車，目標(biāo)年銷50萬輛。

保時(shí)捷中國回應(yīng)部分經(jīng)銷商暫停營業(yè)處理進(jìn)展；沃爾沃旗下NOVO Energy宣布暫停運(yùn)營。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)1月6日宣布，波士頓動(dòng)力在2026年國際消費(fèi)電子展（CES）上展示新型Atlas人形機(jī)器人的量產(chǎn)版本。聲明稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃將Atlas整合到包括美國大型生產(chǎn)基地HMGMA在內(nèi)的全球網(wǎng)絡(luò)中，使其能夠在現(xiàn)場執(zhí)行實(shí)際任務(wù)。從2028年開始，Atlas將首先應(yīng)用于已證實(shí)具有安全性和質(zhì)量優(yōu)勢的流程，如零件排序。到2030年，其應(yīng)用范圍將擴(kuò)展到零部件組裝，隨時(shí)間推移還將承擔(dān)涉及重復(fù)性動(dòng)作、重載和其他復(fù)雜操作的任務(wù)。

12月24日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于有起火風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車美國公司正召回部分配備可選Mobis拖車掛鉤線束的2022-2024款途勝車型，共計(jì)51587輛。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)12月24日消息，負(fù)責(zé)ICT業(yè)務(wù)的副社長（副總經(jīng)理）陳恩淑（音）在當(dāng)天進(jìn)行的軟件與IT部門人事任免中晉升為現(xiàn)代汽車社長。陳恩淑成為現(xiàn)代汽車成立以來的首位女社長，今年3月還獲任公司首位女董事。

12月1日，現(xiàn)代汽車公布，2025年11月份全球銷量同比下降2.4%，至349,507輛。

投產(chǎn)時(shí)間和具體投產(chǎn)車型尚處于未公開階段。

11月20日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于安全帶卷收器未正確固定，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回部分2025款I(lǐng)ONIQ 5車型，共計(jì)1535輛。

據(jù)報(bào)道，11月16日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，將從明年起至2030年的五年里，在韓國國內(nèi)投資125.2萬億韓元（約合人民幣6111億元）。根據(jù)計(jì)劃，這筆投資中50.5萬億韓元將用于人工智能、軟件定義汽車和機(jī)器人等未來業(yè)務(wù)領(lǐng)域，38.5萬億韓元將投入研發(fā)項(xiàng)目，另有36.2萬億韓元將用于升級生產(chǎn)設(shè)施。

去年現(xiàn)代與起亞在中國一共賣了32萬輛新車，僅相當(dāng)于比亞迪月銷量的九成。