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此時(shí)動(dòng)車(chē)，有可能導(dǎo)致模塊更新失敗。
汽車(chē)公司為保住銷(xiāo)量，寧愿犧牲口碑也要守住競(jìng)爭(zhēng)力，卻忽視了維護(hù)現(xiàn)有車(chē)主的利益和信任，才是讓品牌長(zhǎng)久運(yùn)轉(zhuǎn)的根基。
阿維塔回應(yīng)稱(chēng)，Max車(chē)型相比Pro+車(chē)型具有明顯優(yōu)勢(shì)，激光雷達(dá)、城區(qū)高階智駕功能是兩款車(chē)型的核心差異。目前Max車(chē)型的優(yōu)惠政策則是正常的市場(chǎng)調(diào)價(jià)行為。
這個(gè)品牌當(dāng)前需要更謹(jǐn)慎地維護(hù)現(xiàn)有車(chē)主，建立更好的售后口碑。
購(gòu)車(chē)一年就出現(xiàn)車(chē)門(mén)螺絲生銹、車(chē)漆鼓包甚至開(kāi)裂的情況，有的甚至提車(chē)不足半年就已生銹。
降價(jià)后老車(chē)型車(chē)主關(guān)于價(jià)格變動(dòng)投訴持續(xù)至今；年度改款后又出現(xiàn)了多個(gè)品控及維保周期問(wèn)題。
走出新能源國(guó)產(chǎn)化這一步棋或?qū)⒔o捷尼賽思帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
過(guò)去兩年時(shí)間經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力、資金壓力加劇，面臨經(jīng)營(yíng)困難的不在少數(shù)，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商們也尋求退網(wǎng)傳統(tǒng)品牌、投資勢(shì)頭正盛的新品牌。
近五年間沃爾沃包括剎車(chē)失靈、變硬在內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)故障相關(guān)投訴高達(dá)77例。
寶馬稱(chēng)可以通過(guò)維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。
包括途虎養(yǎng)車(chē)在內(nèi)的62款A(yù)PP及SDK存在侵害用戶(hù)權(quán)益行為。
新能源汽車(chē)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的領(lǐng)域呈現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車(chē)完全不同的特征。
部分車(chē)主只能網(wǎng)購(gòu)零部件進(jìn)行基礎(chǔ)維修。
車(chē)主希望再審能由法院指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行涉事車(chē)輛的甲醛測(cè)定。
特斯拉Model Y去年超越豐田卡羅拉等燃油車(chē)，首次成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型。
這既有新能源新車(chē)開(kāi)發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來(lái)越復(fù)雜的科技配置所帶來(lái)的品控和適配問(wèn)題。
涉事4S店目前有意與車(chē)主就具體賠償金額做進(jìn)一步協(xié)商。
共實(shí)施新能源汽車(chē)召回72次，涉及車(chē)輛160.3萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%。
五菱汽車(chē)承諾給降價(jià)前提車(chē)的用戶(hù)延長(zhǎng)一年整車(chē)質(zhì)保作為解決方案，不過(guò)這并沒(méi)有讓所有用戶(hù)滿(mǎn)意。
極氪在2024年1月的銷(xiāo)量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷(xiāo)售近21萬(wàn)輛車(chē)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)自燃事件。
