汽車行業(yè)
或許只是暴風雨前的寧靜。
面對比亞迪、特斯拉、蔚來等“電動化新貴”的技術沖擊，日產汽車如何獨立走出困局，尚未有清晰路徑。
有人凈利潤直接翻番，有人慘跌160%。
砍費用易，降成本難。
大廠業(yè)績仍然在低谷徘徊，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。
路透社今日報道稱，日產或將現(xiàn)有60余人的高管規(guī)模（包括外部董事在內）削減20%。
經歷過純電大躍進之后，新勢力們開始務實。
成都車展位于“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季之前，對于汽車企業(yè)來說，這是一個關鍵的展示時機。
上汽的高層人事變動，其實只是今年汽車行業(yè)的一個縮影。
特斯拉、大眾等汽車巨頭的裁員舉動，是汽車行業(yè)在電氣化轉型、技術創(chuàng)新、成本控制多重因素交織下的必然反映。
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