新能源
上海規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率達(dá)到96.3%，工信部稱盡快研究新能源車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)政策……以下是界面新聞?wù)淼?月14日國(guó)內(nèi)財(cái)經(jīng)要聞。
一邊是化肥的高景氣，一邊是磷酸鐵鋰的廣闊前途，新洋豐的成長(zhǎng)邏輯已經(jīng)變了。
為何光伏電池環(huán)節(jié)中的大公司不多？各大光伏電池龍頭企業(yè)中，誰(shuí)在成本傳導(dǎo)上更勝一籌？
比亞迪的高市值主要源于業(yè)界對(duì)其業(yè)務(wù)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的普遍看好，尤其是處于蓬勃發(fā)展期的電池業(yè)務(wù)。
鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的擴(kuò)產(chǎn)周期。人才，成為當(dāng)下最重要的資源。
供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長(zhǎng)高于行業(yè)。
增長(zhǎng)最快的前三個(gè)領(lǐng)域?yàn)椋赫龢O材料-整體銷售收入增長(zhǎng)296.45%；電解液及材料-增長(zhǎng)211.21%；鋰電池回收-增長(zhǎng)176.98%。
從目前來(lái)看，豐田、本田、通用、福特與大眾等5大國(guó)際汽車廠商巨頭們，并沒(méi)有把燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)很好地帶到新能源時(shí)代，尤其是中國(guó)的新能源市場(chǎng)。
“雙碳”目標(biāo)下，家電巨頭紛紛將目光集中向低碳轉(zhuǎn)型。
電力運(yùn)營(yíng)商走上舞臺(tái)中央。
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