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氫能
成本全面下降,氫能車經(jīng)濟(jì)性直追燃油重卡

今年以來,氫能上下游成本下降明顯,疊加地方政府出臺高速費(fèi)減免等相關(guān)政策,氫燃料電池重卡的經(jīng)濟(jì)性開始具備一定競爭力。

“賭命”的雙良節(jié)能,又有大動(dòng)作?

“價(jià)格戰(zhàn)”是雙良節(jié)能接下來不得不面對的挑戰(zhàn)。

一季度訂單已超去年全年,這個(gè)細(xì)分賽道成為氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的盈利軍

春江水暖鴨先知。設(shè)備是氫能項(xiàng)目的基礎(chǔ),暴漲的訂單量已經(jīng)奏響了氫能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的前奏。

氫能汽車VS電動(dòng)汽車,誰才是未來?

2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期。

氫能投資進(jìn)入冷靜期,真正的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)在哪里?

綠氫制取帶來的投資機(jī)遇正在顯現(xiàn)。

獲“涌金系”加持,國富氫能5個(gè)月估值提升近一倍

昔日控股股東因“內(nèi)斗”出局。

重塑能源成本偏高虧損加劇:狂押注氫燃料電池,盈利前景承壓

氫能類企業(yè)近年來持續(xù)向港交所遞表。

估值超100億,重塑能源要IPO了

能源之戰(zhàn),氫能也來了。

氫能產(chǎn)業(yè)火熱,但仍缺少為綠色溢價(jià)買單的資本

“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期,產(chǎn)業(yè)鏈的全新構(gòu)建需要高額的成本,誰來為氫產(chǎn)業(yè)買單是一大問題?!?/p>