寧德時代
寧德時代的領(lǐng)先優(yōu)勢加速縮小。
持續(xù)擴產(chǎn)的情況下，欣旺達能否在動力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的突破，則有待觀察。
裝車量仍位居國內(nèi)一位，但市場份額下滑至38.28%。
寧王想要重回神壇。
根據(jù)2021年公開的財報數(shù)據(jù)，寧德時代無論從研發(fā)總額、研發(fā)費率，還是研發(fā)人員數(shù)量上，至少與阿里、騰訊、百度、美團等互聯(lián)網(wǎng)大廠相比還存在相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>
雖然共享換電模式趕上了風(fēng)口期，但是源自車企的重重壓力依舊阻礙著共享換電模式的推進。
還能繼續(xù)“稱王”嗎？
燃油車產(chǎn)業(yè)鎩羽而歸，新能源賽道再也輸不起。
寧德時代，正在駛?cè)肷钏畢^(qū)。
換電模式重回主流，但仍缺乏標(biāo)準(zhǔn)，“錢”途未明。
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