嵐圖汽車
蔚來月交付首次突破2萬輛，小鵬重新回到萬輛陣營。
嵐圖汽車登錄歐洲部分市場；小米汽車或已開始篩選交付中心
想要實現(xiàn)長期穩(wěn)定發(fā)展，更多外部戰(zhàn)略投資者的引入至關(guān)重要。
從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們增長速度快，部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過新勢力品牌。
以嵐圖為代表的傳統(tǒng)車企新勢力為何會如此頻繁的換茬？
自2018年成立以來，嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對其人事架構(gòu)進行調(diào)整，但均未見顯著成效。與此同時，造車新實力和造車新勢力的差距，也在隨著時間進一步被拉大。
包括外部意見及集團內(nèi)部細分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢，東風汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型
嵐圖FREE和嵐圖夢想家兩款車型去年全年僅貢獻了不到2萬輛的銷量。
3月9日，有消息稱嵐圖汽車由于銷量表現(xiàn)不佳，已經(jīng)開啟了裁員，主要涉及外呼、銷售支持等多個部門。對于裁員傳聞，嵐圖汽車方面回應(yīng)界面新聞表示，此為不實消息。 數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車2021和2022年分別交付6791輛、1.9萬輛。今年前兩個月分別交付1548輛、1107輛。
借不到東風，畫不出藍圖。
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