小米汽車
年輕人的第一輛車，不是小米造。
在行業(yè)高額研發(fā)特性疊加性價(jià)比趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛服務(wù)商陷入賣的越多、虧的越多的漩渦，而這也將成為2024年需要解決的關(guān)鍵命題。
旗下4只基金齊上陣，8年投資60余起。
這波“切磋”你站誰(shuí)？
小米SU7亮相，保時(shí)捷沉默了。
句句不提錢，句句都是錢。
廣汽埃安第100萬(wàn)輛整車下線；日產(chǎn)汽車11月全球銷量28.23萬(wàn)輛
雷軍準(zhǔn)備給汽車圈一點(diǎn)小小的震撼。
在即將到來(lái)的2024年，小米汽車僅靠外形是不足以站穩(wěn)腳跟的。
對(duì)于價(jià)格，雷軍仍沒(méi)有透露，但9萬(wàn)9、14萬(wàn)9是不可能的。
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