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極氪
香港聯交所確認極氪可分拆獨立上市,今年前三季度完成全年交付目標56%

極氪是吉利向新能源轉型的重要棋子,承擔了吉利藍色計劃中主攻純電動智能汽車的部分。

魅族繼造車風波后發(fā)布首款車機系統(tǒng),或與華為鴻蒙直接競爭

新款領克03則預計將成為FlymeAuto登上的首款車型,后續(xù)該車機系統(tǒng)將會陸續(xù)應用在吉利及其旗下的領克、極氪等品牌車型上。

極氪、問界成寧德時代麒麟電池首批落地品牌,極氪001純電續(xù)航可破千公里

搭載麒麟電池的極氪009、001將分別于2023年一季度和二季度推出。

汽車早報|7月新能源汽車零售銷量預計45萬輛 寧德時代M3P電池已量產

極氪第二款新車公布,定名ZEEKR 009為品牌首款MPV

極氪,重拾靈魂

拳打特斯拉,腳踢蔚小理。

汽車早報 | 小鵬鵬行完成超1億美元A輪融資簽約 大眾歐洲首座電池工廠開工

長安汽車“升級”渝北工廠,現有工廠將適時關閉;雷諾上半年全球銷量100萬輛同比下降約30%。

5月新勢力交付量集體上升,4家品牌交付量再度破萬,蔚來增速低迷

汽車行業(yè)供應鏈復工復產明顯改善,多家新勢力再度擠入每月萬輛交付區(qū)間。

極氪“欺客”,不在“店大”

首戰(zhàn)遇挫的極氪又能否重振旗鼓,帶領吉利打贏新能源轉型的翻身仗呢?

拖住極氪速度的,不止是車機

在領克燃油車上會遇到的軟件問題,在極氪這樣的電動車上只會放大。

三位車主反映極氪001出現“動力故障”,此前曾發(fā)生過類似案例

質量問題是新創(chuàng)電動車產品需要著重加強的部分。