鋰礦
已有私募機(jī)構(gòu)在碳酸鋰市場跌了跟頭。
前10月全球動力電池裝機(jī)總量超去年全年，美國杜克能源停用寧德時(shí)代儲能電池，國軒高科泰國工廠首款電池產(chǎn)品正式下線。
是多空博弈以及背后邏輯支撐的逆轉(zhuǎn)。
過去一年，電池級碳酸鋰價(jià)格已下跌近八成。
二線鋰電池生產(chǎn)商捷威動力停工，華為將布局超10萬個(gè)全液冷超快充，孚能科技調(diào)整控制權(quán)變更方式。
此前，墨西哥礦業(yè)總局取消了贛鋒鋰業(yè)持有的九個(gè)鋰礦特許權(quán)，這關(guān)系到Sonora項(xiàng)目能否順利開發(fā)。
在期貨市場，多空雙方的博弈仍在繼續(xù)。
產(chǎn)能過剩將至。
除供求關(guān)系外，定價(jià)模式的變化也促使碳酸鋰價(jià)格下跌。
廣汽集團(tuán)計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，巴斯夫與SK On將共同開發(fā)鋰電池材料，璞泰來完成28.21億元定增募資。
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