電動汽車
相比充電，換電的最大優(yōu)勢是補能效率。
不是雪中送炭，只是錦上添花。
打造一個高端品牌最需要的是戰(zhàn)略定力，而長城汽車恰恰在這方面出了較大問題。從剛上市時的不錯光景，到現(xiàn)在痛失好局，前途未卜，長城汽車在“WEY”品牌上的戰(zhàn)略搖擺，需要以魏建軍為核心的管理層團隊深刻反思。
隨著汽車行業(yè)的電動化趨勢的逐漸加深，豐田章男也在打臉的路上越走越遠。
在電動車漲價的趨勢下，走“低價”策略的廠商能否更加打動消費者？
2萬座、千億級基建投入，儲能、快充之后的另一大主題。
面對供應鏈大考，大眾廣發(fā)英雄帖。
盡管市場并非是以一款車型論成敗，但嵐圖首車未能一炮而紅，讓其飽受爭議。
賣一輛虧一輛，但零跑汽車顧不了那么多了。
在電動化轉(zhuǎn)型這個戰(zhàn)略上，寶馬集團因為體量太大管理層瞻前顧后，導致了寶馬集團在電動車時代不論從戰(zhàn)略還是技術、銷量上都已掉隊。
 |
|
