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新能源汽車
本田新能源的“滑鐵盧”

傲慢的“油改電”,讓消費(fèi)者感到“寒心”。

稱低端市場是未來業(yè)務(wù)核心,寶馬也要推出廉價(jià)電動(dòng)車

到底處于什么價(jià)位區(qū)間的車才符合寶馬定義下的低端市場?

“失速”的北汽藍(lán)谷,營銷不是“萬能藥”

中國新能源整車第一股北汽藍(lán)谷,在以業(yè)績論英雄的標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮中,再次被推上風(fēng)口浪尖。

失而復(fù)得,長安汽車為何收回長安新能源控制權(quán)?

能否實(shí)現(xiàn)其向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命?

氫電車駛?cè)肟燔嚨溃嚻蟠蝽憽翱ㄎ粦?zhàn)”

風(fēng)口已至,氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)卡在哪里?

阿維塔臨陣換帥,長安的新能源焦慮

臨陣換帥乃兵家之大忌,“捆綁華為”又是為何?

純電重卡:站在資本的風(fēng)口與骨感的現(xiàn)實(shí)之間

資本的涌入,是否意味著一片大好,顯然還需謹(jǐn)慎看待。

配置、運(yùn)營學(xué)習(xí)新勢力,劉旻推行變革欲提振榮威

年輕的管理團(tuán)隊(duì),希望打造體現(xiàn)“年輕化”的榮威。

“史上最好”單車?yán)麧?,卻裝不進(jìn)車企的腰包

上游暴利,中游哭窮,下游“連湯都喝不到”。