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新能源汽車
小米汽車再投汽車芯片,此前否認(rèn)造車項(xiàng)目被叫停

對汽車行業(yè)來說,芯片仍然是供不應(yīng)求的戰(zhàn)略物資。

特斯拉關(guān)閉中國首家門店,轉(zhuǎn)戰(zhàn)郊區(qū)能否成造車新勢力降低成本新趨勢?

關(guān)閉在華首家門店,對特斯拉在中國的銷售及渠道拓展模式可能具有某種象征意義。

換電概念股通合科技16個(gè)交易日大漲47%,各大股東“踩點(diǎn)”減持

前三季度新能源汽車領(lǐng)域營收大幅增長。

富士康到底為誰造車?

嘴上喊著特斯拉,心里想著蘋果。

新能源爆火,造車第二梯隊(duì)成色幾何?

從“三國殺”走到了“群雄逐鹿”。

上險(xiǎn)量透視新能源車排名:比亞迪、特斯拉穩(wěn)居頭部

2022年9月,有8家車企上險(xiǎn)量超過1萬輛。

電動(dòng)汽車時(shí)代,富士康想要重走代工路

富士康要想復(fù)制其在組裝消費(fèi)電子產(chǎn)品方面的成功經(jīng)驗(yàn),仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

大眾集團(tuán)CEO或隨德國總理訪華,大眾在中國的布局是否還將提速?

近兩來大眾不斷加深對中國市場的布局,已涉及智能化、制造、充電以及電池等多個(gè)領(lǐng)域。