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新能源汽車
上半年銷量僅1426輛,愛馳高層再迎人事變動

在新勢力月銷破萬已不新鮮的2022年,愛馳兩年半累計銷量不足競爭對手零頭

“攪局者”華為造車,勝算幾何?

進(jìn)入新能源汽車時代,華為還能重現(xiàn)昨日的輝煌嗎?

新能源車企急需新故事

從數(shù)據(jù)上看,前三季度,僅比亞迪、哪吒、埃安三家車企,KPI完成率超過70%。

時速達(dá)412公里,全球最快的量產(chǎn)電動跑車長什么樣?

搭載全球規(guī)模第二大的電池組,車重高達(dá)2150公斤。

誰在收割新能源車主的電池包?

那些你不要的東西,在別人眼里就是黃金。

嵐圖汽車拿下近50億融資?為啥是個大車企都要獨立做新能源?

實現(xiàn)叫好叫座,才是擺在嵐圖汽車面前最大的難題。

增加續(xù)航還是安全隱患,特斯拉事故引發(fā)單踏板模式再思考

專業(yè)人士告訴界面新聞,動能回收其實可以依靠剎車踏板實現(xiàn),這其實也是推行電傳剎車的部分初衷。

馬斯克狂殺特斯拉價格,中國新能源“剩者為王”

特斯拉打響降價頭炮,比亞迪、問界跟進(jìn),新能源車行業(yè)下半場正式開始?