小米
新老系統(tǒng)的更替也許是小米對(duì)過(guò)去身份的否定或再造。
實(shí)用性存疑，但仍值得期待。
自研系統(tǒng)這條路，OV等手機(jī)廠商會(huì)跟上嗎？自研系統(tǒng)對(duì)手機(jī)廠商又意味著什么？
在小米汽車(chē)一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車(chē)型的同時(shí)，通過(guò)與其他汽車(chē)制造商合作代工生產(chǎn)SUV車(chē)型，可以實(shí)現(xiàn)雙線推進(jìn)。
小米加碼增程式，前途如何？
新能源汽車(chē)的續(xù)航能力正在被花式消耗。
雙線發(fā)展，不僅可以加速造車(chē)進(jìn)程，還可以推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品。
傳小米與華晨、奇瑞等汽車(chē)制造商就潛在合作進(jìn)行磋商；特斯拉宣布德國(guó)工廠漲薪計(jì)劃。
聯(lián)創(chuàng)合伙人僅剩盧偉冰一位。
本輪重組背后究竟基于小米的哪些考量?重組又是否會(huì)推動(dòng)小米白電尤其冰洗業(yè)務(wù)走向更好的發(fā)展?
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