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小米
“學(xué)”徒小米

自研系統(tǒng)這條路,OV等手機(jī)廠商會跟上嗎?自研系統(tǒng)對手機(jī)廠商又意味著什么?

【獨(dú)家】受限于產(chǎn)能因素,小米與北汽、華晨等商討SUV車型代工

在小米汽車一期自建工廠生產(chǎn)轎跑車型的同時,通過與其他汽車制造商合作代工生產(chǎn)SUV車型,可以實(shí)現(xiàn)雙線推進(jìn)。

增程式,從“落后”到“主流”

小米加碼增程式,前途如何?

造車新勢力,“困”于增程式

新能源汽車的續(xù)航能力正在被花式消耗。

布局純電+增程,小米汽車為何需要“兩條腿走路”?

雙線發(fā)展,不僅可以加速造車進(jìn)程,還可以推出更具性價比的產(chǎn)品。

汽車早報|寶馬千億元電池大單落地 美國福特汽車最大工廠8700名工人罷工

傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進(jìn)行磋商;特斯拉宣布德國工廠漲薪計劃。

不做雷軍的合伙人,不可惜?

聯(lián)創(chuàng)合伙人僅剩盧偉冰一位。

黑白電業(yè)務(wù)失衡,重組能讓小米白電“騰飛”?

本輪重組背后究竟基于小米的哪些考量?重組又是否會推動小米白電尤其冰洗業(yè)務(wù)走向更好的發(fā)展?

又一位聯(lián)創(chuàng)走了,雷軍留不住合伙人?

聚是一團(tuán)火,散是滿天星。