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碳排放
雙碳晚報(bào) | 全國(guó)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法審議 歐盟純電動(dòng)車市場(chǎng)份額首次破20%

諾德股份擬52億投建光儲(chǔ)能源電站零碳產(chǎn)業(yè)園;中國(guó)天楹投建100 MWh重力儲(chǔ)能項(xiàng)目;中儲(chǔ)糧在珠海成立新能源公司。

雙碳晚報(bào) | 殼牌全球最大電動(dòng)汽車充電站在深圳開(kāi)業(yè) 陜西省首個(gè)碳普惠平臺(tái)正式上線

國(guó)內(nèi)光伏年新增裝機(jī)首次超億千瓦;寧德時(shí)代獲西澳大利亞電池項(xiàng)目;隆基綠能擬39億元投建銅川HPBCpro電池項(xiàng)目。

“3060”雙碳目標(biāo)提出三周年,16家頭部商業(yè)銀行“含綠量”誰(shuí)最高?

綠色信貸誰(shuí)最強(qiáng)?碳減排效果如何?

除了在屋頂鋪滿光伏板,工廠還能如何降碳? | 碳訪

隨著生產(chǎn)線效率的提高,工廠能耗和碳排放也將隨之降低。

殼牌取消1億美元碳匯年投資計(jì)劃,中國(guó)區(qū)項(xiàng)目曾遭質(zhì)疑

受輿論影響,碳抵消的市場(chǎng)空間暫時(shí)縮小,或是殼牌作出決策的重要原因。

【對(duì)話】中國(guó)綠證時(shí)代來(lái)了,意味著什么?

1044號(hào)文充滿了博弈,包括各部門間的,以及國(guó)內(nèi)國(guó)外機(jī)構(gòu)的博弈。

國(guó)家氣候中心原副主任呂學(xué)都:氣候投融資還未做到“把綠水青山變成金山銀山”

氣候效益難以資產(chǎn)化,是目前較大的問(wèn)題。

中國(guó)工程院院士武強(qiáng):經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展并不需要裝機(jī)量,而是發(fā)電量

盲目增加風(fēng)光裝機(jī)而沒(méi)有調(diào)節(jié)保障,將造成極大浪費(fèi)。

綠氫“最強(qiáng)CP”綠氨,能跟著萬(wàn)億級(jí)風(fēng)口起飛嗎?

隨著氫能產(chǎn)業(yè)興起,綠氨作為儲(chǔ)運(yùn)氫的載體功能,逐漸被市場(chǎng)關(guān)注。

低碳行業(yè)研報(bào):低碳目標(biāo)執(zhí)行最好的是中國(guó)?

大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有達(dá)到其氣候融資承諾的公平份額。