碳排放
中國最深地?zé)峥铺骄_鉆，歐盟氣候監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)稱地球經(jīng)歷了有記錄以來最熱的三個(gè)月，聯(lián)合國秘書長表示非洲有潛力成為世界可再生能源領(lǐng)導(dǎo)者。
亞洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，對(duì)于全球減排降碳具有突出的重要意義。
新規(guī)出臺(tái)前，大型企業(yè)僅完成第一步并通過SBTi的盡職調(diào)查，即能在SBTi官網(wǎng)被標(biāo)記為“已承諾”，這成了它們尋找可靠背書的一大捷徑。
綠證新政出臺(tái)后，每張平價(jià)綠證價(jià)格下降了9-10元。
無論何種因素驅(qū)動(dòng)，全國碳市場(chǎng)仍長期有流動(dòng)性難題待解。
堅(jiān)持路線不放松。
煤電和交通運(yùn)輸增長為主因，都是偶發(fā)因素推動(dòng)。
水泥業(yè)減碳的“希望”多寄托在三個(gè)方面：生產(chǎn)減量、采購綠色電力，以及后端CCUS技術(shù)應(yīng)用。
留存配額可結(jié)轉(zhuǎn)的政策得以明確，是此輪碳價(jià)上漲的關(guān)鍵因素之一。
國際船運(yùn)行業(yè)碳排放量超10億噸，占全球的2-3%，船運(yùn)減碳迫切。
 |
|
