法拉利
廣汽埃安AH8項目不再與華為聯(lián)名 23年汽車行業(yè)利潤收入雙降
有些讓車主苦等一年之久仍翹首以待；有些則令消費者大為困惑，對設計或性能表示不解。
從正式發(fā)布到售罄僅用了不到2個月，尚未交付一輛車。
品牌輸出的“精品路線”VS“大眾路線”。
缺芯或致今年全球汽車產(chǎn)量損失400萬輛；保時捷IPO吸引到紅牛和挪威財富基金的出資承諾。
推出時裝系列只是法拉利向“全方位奢侈品牌”轉型的其中一步。
安凱客車：新能源車銷量占公司總銷量比重已超50%
豪車“搭上”時尚，會擦出怎樣的火花？
在經(jīng)濟衰退背景下，與大眾認知的“口紅效應”相左，法拉利等高端奢侈品需求再進一步提升。
汽車，終于活成了奢侈品的樣子。
 |
|
