特斯拉
多輪的漲價(jià)也打擊了消費(fèi)者的購(gòu)車信心，不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)抱怨“買不起車”。
特斯拉FSD再次迎來一輪升級(jí)，此次FSD Beta 10.69.2版本實(shí)現(xiàn)了部分功能上的細(xì)化，已經(jīng)體驗(yàn)過的用戶紛紛給出了其更加接近人類駕駛的評(píng)價(jià)，它正在迎來臨界點(diǎn)嗎？
如今新能源汽車行業(yè)又涌現(xiàn)出了一批主打ODM和OEM模式代工的造車派，“降級(jí)版”的蘋果造車，能夠在新能源汽車行業(yè)蹚出一條新路嗎？
寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平稱2025年電動(dòng)汽車滲透率會(huì)遠(yuǎn)超目前設(shè)想；特斯拉加大加州超級(jí)工廠的招聘力度。
2004年，特斯拉正式將滑板底盤概念引入電動(dòng)汽車的生產(chǎn)與制造中，滑板底盤為純電汽車的推廣提供了更好解決方案。
產(chǎn)量太小，4680電池原本應(yīng)該發(fā)揮的大幅降低電池成本的作用也被打了個(gè)對(duì)折。
在這樣一個(gè)賣方市場(chǎng)，即便是國(guó)家隊(duì)的頭部汽車企業(yè)，也沒有多少議價(jià)空間。
近五年，中國(guó)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了全球25%以上的份額。
保時(shí)捷最快月底正式上市，估值850億歐元
什么是虛擬電廠？為何在一夜之間變成了風(fēng)口？
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