特斯拉
比亞迪穩(wěn)坐新能源汽車（含純電、插電混動）總銷量全球第一寶座，而特斯拉蟬聯(lián)純電汽車全球第一交椅。
新的前臉、燈具設計，信息娛樂系統(tǒng)，更低的制造成本，特斯拉提前為Model 3一定會面對的頻繁價格戰(zhàn)留出了降價空間。
劇本已經寫好，故事還要時間。
率先達到轉折點的國家，四年內電動汽車銷量占比可達到25%。
比亞迪上半年歸母凈利潤同比增超200%；特斯拉高管Colin Campbell宣布離職
19萬的特斯拉要來了？
上汽通用任命兩位副總經理負責本土軟件及數(shù)字業(yè)務；福特汽車聘請前蘋果副總裁領導新客戶體驗工作。
歐委會被曝將調查寧德時代匈牙利電池廠，或涉歐盟地下水法令；現(xiàn)代起亞混合動力車本土累計銷量超100萬輛
車企降價究竟算不算“背刺”老車主？這一輪價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火又將席卷多少品牌？
這一數(shù)字，只占到SEC認為該推文造成的損失額的一半，相關專家證人更是給出了120億美元的損失估值。
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