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自動(dòng)駕駛
IPO估值“脫水”,Mobileye上市不為錢

Mobieye缺的是名氣,不缺錢。

Mobileye再上市,英特爾做了五年的生意為何沒賺到錢?

自動(dòng)駕駛確實(shí)很火,但賺錢能力能不能兌現(xiàn)尚存疑問。

自動(dòng)駕駛最大IPO來了,市值1600億

也許你的車也在用著他的芯片。

剛剛,美股今年最大芯片IPO誕生,股價(jià)漲超30%

慘淡美股中的科技“孤勇者”。

市值損失超一半,昔日自動(dòng)駕駛霸主被“賤賣”

雪崩時(shí),沒有一片雪花是無辜的。

Mobileye估值“跳水”,上市能否成為轉(zhuǎn)機(jī)?

估值接連“跳水”,母公司英特爾腹背受敵。

估值兩次下調(diào),Mobileye光環(huán)不再?

當(dāng)下Mobileye要做的是擁抱變化,與時(shí)俱進(jìn)。

大眾的“煩惱”,砸166億元解決了?

作為世界最大最活躍的汽車市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)正在吸引越來越多國(guó)際車企篤定深耕細(xì)作。

Robotaxi商業(yè)化:合縱連橫,車企掘金

車企“外循環(huán)”,構(gòu)筑Robotaxi商業(yè)化的“內(nèi)循環(huán)”。

為什么眾多廠商“瞧不上”L3?

或許回歸提升自動(dòng)駕駛ADAS輔助駕駛系統(tǒng),才是一條真正可行的道路。