充電樁
平臺(tái)化雖然向來是滾雪球利器，但對(duì)充電樁這種復(fù)雜的線下產(chǎn)業(yè)來說，這杯“美酒”，也容易傷人醉人。
極速充電體驗(yàn)時(shí)刻正在到來。
根據(jù)規(guī)劃，2025年，深圳市將建設(shè)超充站300座，“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達(dá)到1:1。
鋰業(yè)雙雄投資電動(dòng)車企業(yè)，全球最大鋰礦商斥資百億搶礦。
高速路上的充電難問題已較此前有了很大改善，部分地區(qū)高峰時(shí)段仍有排隊(duì)現(xiàn)象。
失去了大客戶，又失去了大量訂單，快電的未來顯得撲朔迷離。
相當(dāng)于把2.4萬臺(tái)公共充電樁握在手中。
中國石油想要躋身頭部企業(yè)行列，其充電樁數(shù)量至少要邁上10萬臺(tái)級(jí)別，收購普天新能源后仍需再增長3倍多。
出海，充電樁下一個(gè)增長故事。
公共充電樁充電價(jià)格的突然上漲，讓不少人陷入了“電費(fèi)焦慮”。
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