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充電樁
國(guó)務(wù)院:2030年基本建成高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系

建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)。

利用率不足5%!充電效率低才是焦慮的“原罪”

充電樁利用率和充電效率較低,制約純電動(dòng)汽車發(fā)展。

特斯拉全球不斷開放超充樁,打的什么算盤?

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)手,唱的是哪出戲。

虧損收窄,特來電能否迎來盈利曙光?

即便充電樁龍頭企業(yè),也難解虧損困擾。

多條腿走路,解構(gòu)新能源車企的“補(bǔ)能”路線圖

走高端車型路線的造車新勢(shì)力,恰恰是自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)中第一波吃螃蟹的。

適宜地區(qū)充電樁將“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”,這些股票又大漲了

迦南智能已連漲三個(gè)交易日,累計(jì)漲幅約五成;經(jīng)緯股份股份連漲四個(gè)交易日,累計(jì)漲幅約三成。

加油站“變身”超充站

超充時(shí)代來臨,遠(yuǎn)期市場(chǎng)超千億元。

國(guó)常會(huì)要求加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,這些股票大漲

在縣鄉(xiāng)市場(chǎng),充電樁設(shè)施具備與新能源汽車一樣的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

充電樁的AB面:誰退場(chǎng)?誰邁進(jìn)?

充電樁市場(chǎng)正在逐漸由原本的“粗放式布局”向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變。