造車(chē)
臥榻之側(cè)，豈容他人鼾睡？
先把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投個(gè)遍再說(shuō)。
在特斯拉的強(qiáng)力擠壓下，新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，會(huì)逐漸從目前的比拼智能化等等，變成“生產(chǎn)成本”的比拼。
BAT各自探路，投資為主，技術(shù)輸出為輔，最后難免還是要“親自下場(chǎng)”。
紅利期已過(guò)，巨頭開(kāi)卷。
含華量最重要。
造車(chē)暫時(shí)不賺錢(qián)。
已交付的遇冷，未交付的折騰。
華為車(chē)BU堅(jiān)持了這么多年，投入了這么多錢(qián)，培養(yǎng)了這么多人，不就是為了出成果嗎？
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