智能汽車
華為的“造車”大業(yè)又有了新的進(jìn)展。
當(dāng)一個(gè)不缺品牌影響力，技術(shù)實(shí)力過(guò)硬，同時(shí)又洞悉造車全產(chǎn)業(yè)鏈的對(duì)手誕生，對(duì)于行業(yè)其他玩家來(lái)說(shuō)注定不是個(gè)好消息。
行泊一體的優(yōu)勢(shì)是成本更低，同時(shí)在功能體驗(yàn)上也有明顯提升。
不管真火還是假火，先火了再說(shuō)。
在汽車領(lǐng)域，余承東的目標(biāo)是做到第一。
智能座艙是新能源車企的必修課。
新能源汽車下半場(chǎng)，傳統(tǒng)后視鏡或?qū)⑾в谥悄芑顺薄?/p>
汽車變身“游戲機(jī)”。
相較傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，電子后視鏡擁有諸多優(yōu)勢(shì)，以我國(guó)龐大的乘用車市場(chǎng)為基礎(chǔ)，未來(lái)電子后視鏡市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別。
作為一個(gè)新興品牌，從零開(kāi)始搭建渠道對(duì)集度是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
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