智能汽車
華為的“造車”大業(yè)又有了新的進展。
當(dāng)一個不缺品牌影響力，技術(shù)實力過硬，同時又洞悉造車全產(chǎn)業(yè)鏈的對手誕生，對于行業(yè)其他玩家來說注定不是個好消息。
行泊一體的優(yōu)勢是成本更低，同時在功能體驗上也有明顯提升。
不管真火還是假火，先火了再說。
在汽車領(lǐng)域，余承東的目標(biāo)是做到第一。
智能座艙是新能源車企的必修課。
新能源汽車下半場，傳統(tǒng)后視鏡或?qū)⑾в谥悄芑顺薄?/p>
汽車變身“游戲機”。
相較傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，電子后視鏡擁有諸多優(yōu)勢，以我國龐大的乘用車市場為基礎(chǔ)，未來電子后視鏡市場規(guī)模將達到萬億級別。
作為一個新興品牌，從零開始搭建渠道對集度是一個不小的挑戰(zhàn)。
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