界面新聞?dòng)浾?| 楊詩涵

界面新聞編輯 | 趙柏源

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年10月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。新能源車的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)10月車市零售環(huán)比走強(qiáng)，同比增長(zhǎng)10.2%。

報(bào)告預(yù)測(cè)11月汽車市場(chǎng)同比將迅速增長(zhǎng)20%以上，主要原因包括近期零售走勢(shì)超預(yù)期、汽車品牌年底為實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)沖量、去年同期基數(shù)較低等。

當(dāng)前，車市價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)頭不減。距離今年收官已經(jīng)不足2月，不少品牌在近期宣布降價(jià)優(yōu)惠以確保實(shí)現(xiàn)年度KPI。比亞迪、極氪、零跑等六家品牌相繼推出促銷策略以吸引消費(fèi)者，車型中不乏熱門產(chǎn)品。

自主與合資品牌強(qiáng)弱翻轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)在10月進(jìn)一步加劇，前者當(dāng)月生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26%，帶動(dòng)大盤實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，后者則同比下降13%。

二者間的變化在零售銷量排行前十品牌的市占率變化中也有所體現(xiàn)，合資品牌市占率環(huán)比普遍微降、自主品牌則有所上升。

相較上月，除長(zhǎng)城汽車排名上漲兩位至第八、一汽豐田掉出榜單外，乘用車零售銷量排行前十的品牌順位并未出現(xiàn)大的變動(dòng)，且基于上年同期表現(xiàn)普遍有所增長(zhǎng)。

值得注意的是，留在榜單內(nèi)的合資品牌中，除廣汽豐田維持不變外市占率均環(huán)比微降，一汽大眾下降最多接近1個(gè)百分點(diǎn)。長(zhǎng)安、吉利等四個(gè)自主品牌均有所微增，比亞迪維持發(fā)展勢(shì)頭，市占率仍位居榜首。

自主與合資品牌地位的調(diào)轉(zhuǎn)還體現(xiàn)在生產(chǎn)方面。當(dāng)月，自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)26%，帶動(dòng)大盤實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長(zhǎng)，合資品牌生產(chǎn)同比下降13%。

一汽豐田在10、11月份已大幅下調(diào)生產(chǎn)的前提下，宣布持續(xù)減產(chǎn)至明年2月緩解經(jīng)銷商壓力。北京某經(jīng)銷商門店的工作人員近期告訴界面新聞，此前一汽豐田工廠開足馬力生產(chǎn)，但實(shí)際市場(chǎng)需求不如預(yù)期。

合資品牌的弱勢(shì)在更早時(shí)候已經(jīng)顯現(xiàn)。將時(shí)間線拉長(zhǎng)，整個(gè)三季度自主品牌的市場(chǎng)滲透力度進(jìn)一步加大，同比增長(zhǎng)21%。對(duì)日系車的市場(chǎng)搶占尤為明顯。日系品牌當(dāng)季銷量同比減少18%，市占率已不足兩成。

雙方差距的擴(kuò)大主要因?yàn)樾履茉窜囆汀Ｖ髁?/span>自主品牌新能源車零售份額超過七成，10月新能源車滲透率60.4%。作為對(duì)比，合資品牌新能源車滲透率僅有6.5%。

自主品牌中，造車新勢(shì)力國(guó)內(nèi)月度零售份額增速最快，多家汽車公司在十月份的交付量破歷史記錄，理想汽車首破4萬、小鵬汽車首破2萬。

面對(duì)來自自主品牌的強(qiáng)勢(shì)夾擊，合資品牌正奮力尋找業(yè)務(wù)突破點(diǎn)。南北大眾表現(xiàn)相對(duì)較好，合計(jì)占據(jù)主流合資純電動(dòng)48%強(qiáng)份額。為追趕趨勢(shì)，大眾汽車在近期再度重整人員，并確立了強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的新能源戰(zhàn)略。

除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)新能源品牌越來越多地走出國(guó)門。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)已取代日本成為第一大汽車出口國(guó)。增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在延續(xù)，10月新能源乘用車出口11.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.9%，其中純電動(dòng)占比超九成。

在廠商出口量上，排名第二的比亞迪沒能在10月實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉中國(guó)的反超。報(bào)告顯示，特斯拉中國(guó)和比亞迪汽車廠商出口量差異由2000輛增至超過萬輛，10月特斯拉中國(guó)廠商出口環(huán)比勁增42.28%。