界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 趙柏源

11月20日，小米集團發(fā)布三季度財務數(shù)據(jù)顯示，今年三季度總研發(fā)開支同比2022年的41億元增長至50億元，是小米近兩年單季研發(fā)支出最高。小米稱，研發(fā)支出增長主要源于智能電動汽車業(yè)務及其他創(chuàng)新業(yè)務的研發(fā)所致。

財報發(fā)布會上，對于小米汽車進展，小米集團合伙人、總裁盧偉冰回應，明年上半年量產(chǎn)目標不變，接下來會進行第二次冬測。他透露，小米汽車研發(fā)人員在3000人左右。

小米從宣布造車之初就做出了重投入的打算。小米集團董事長兼CEO雷軍在2021年3月底宣布，小米現(xiàn)金儲備1080億，計劃造車的首期投入為100億元人民幣，未來十年將投資100億美元。

新能源汽車造車“燒錢”，其中最為關鍵的就是前期的車型研發(fā)，從外觀到三電系統(tǒng)、動力總成，再到智能化軟件等，不僅研發(fā)時間長，其中需要支出的人力成本也很高。據(jù)雷軍透露，小米單自動駕駛首期就將投入33億元研發(fā)費用。而一款新車型的開發(fā)時間要在兩年，開發(fā)成本至少需要幾億元。

根據(jù)小米過往財報顯示，2022年小米在智能電動汽車等新業(yè)務上的研發(fā)投入已經(jīng)達到31億元。今年小米一、二季度在汽車上的研發(fā)投入共25億元。

按一二季度同比增長粗略估計，小米汽車三季度汽車研發(fā)投入大致在16億元。如果按此計算，那么小米汽車已經(jīng)在研發(fā)上投入約72億元。

小米在初期研發(fā)上的投入高于大部分造車新勢力公司。特拉斯、理想和小鵬初期每年研發(fā)費用在10億至20億區(qū)間內(nèi)。而通常后續(xù)研發(fā)投入會逐年增加，高昂的研發(fā)成本只能靠銷量提升攤銷。

近年來研發(fā)投入增加已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。Statista的一項數(shù)據(jù)顯示，2020至2021年三年間，全球汽車研發(fā)支每年同比增長超6.5%。

高昂的研發(fā)支出已經(jīng)成為各汽車品牌常態(tài)。蔚來表示未來將固定每季度30億的研發(fā)投入，小鵬預測2025年研發(fā)費用將會達到百億元。