界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

11月22日，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，福特汽車(chē)將在暫停兩個(gè)月后，恢復(fù)美國(guó)密歇根州一家電動(dòng)汽車(chē)電池廠的建設(shè)，但生產(chǎn)規(guī)模將較原計(jì)劃縮減四成?！锻ㄘ浥蛎浵鳒p法案》簽署后，美國(guó)對(duì)本土產(chǎn)業(yè)鏈的保護(hù)主義色彩愈發(fā)濃厚，福特此前就該工廠尋求寧德時(shí)代技術(shù)支援的計(jì)劃遭受批評(píng)。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁對(duì)界面新聞表示，福特與寧德時(shí)代項(xiàng)目的推進(jìn)，或標(biāo)志著中國(guó)電池供應(yīng)商以技術(shù)合作模式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可行性。這會(huì)為美國(guó)汽車(chē)制造商鎖定成本較為低廉的磷酸鐵鋰電池供給提供新的思路，也會(huì)為中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈赴美創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)。

今年2月，福特宣布與寧德時(shí)代合作，在密歇根州馬歇爾建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)電池廠，以生產(chǎn)新型磷酸鐵鋰電池。該電池工廠將作為福特汽車(chē)的全資子公司運(yùn)營(yíng)，寧德時(shí)代僅負(fù)責(zé)提供電池專利技術(shù)許可，并派出相關(guān)人員進(jìn)行支持。

但這一強(qiáng)調(diào)“美國(guó)制造”的合作方式仍然令對(duì)華態(tài)度強(qiáng)硬的共和黨議員感到不滿，理由是該模式下純電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈仍然存在來(lái)自中國(guó)的影響力。

福特在最新聲明中表示將縮小規(guī)模，原定年產(chǎn)量為35吉瓦時(shí)，將下調(diào)至20吉瓦時(shí)，據(jù)此計(jì)算工廠可供應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量從每年40萬(wàn)輛減少至23萬(wàn)輛，雇用人員也大幅減少。福特方面解釋稱，規(guī)模削減主要由于純電汽車(chē)在美國(guó)的普及速度不及預(yù)期。

密歇根電池廠的縮水只是福特汽車(chē)受到電動(dòng)轉(zhuǎn)型困擾的縮影。由于與工會(huì)的勞資談判未果、消費(fèi)者對(duì)純電汽車(chē)的需求放緩，福特于10月宣布將撤回或推遲總額高達(dá)120億美元的純電汽車(chē)相關(guān)投資，產(chǎn)能和招聘計(jì)劃隨之收縮。

福特與多家電池合作伙伴的項(xiàng)目陷入停滯，11月中旬，福特和韓國(guó)電池制造商LG能源取消了在土耳其建設(shè)合資電池生產(chǎn)基地的計(jì)劃，這家美國(guó)汽車(chē)制造商還決定推遲與韓國(guó)另一電池巨頭SK ON在肯塔基州建設(shè)的第二座動(dòng)力電池工廠。

今年第三季度，福特旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)Ford Model e營(yíng)業(yè)虧損達(dá)到13億美元，較去年同期翻倍。根據(jù)福特此前的指引，Model e業(yè)務(wù)部門(mén)的全年?duì)I業(yè)虧損預(yù)計(jì)為45億美元。

福特寄希望引入成本更低的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，提升電動(dòng)汽車(chē)的盈利能力，從而在2026年實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率8%的目標(biāo)。以三元鋰電池為主的日韓企業(yè)并不擅長(zhǎng)磷酸鐵鋰電池研發(fā)，兩條技術(shù)路線并重、覆蓋范圍更廣的中國(guó)電池制造商由此進(jìn)入福特視野。

如何降低電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格，是包括福特在內(nèi)的多家跨國(guó)汽車(chē)公司搶占市場(chǎng)份額的重要命題。標(biāo)普全球汽車(chē)（S&P Global Mobility）發(fā)布的調(diào)查顯示，超過(guò)5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格令潛在買(mǎi)家望而卻步。

與寧德時(shí)代聯(lián)手推出價(jià)格更優(yōu)惠的產(chǎn)品，對(duì)福特打開(kāi)全球市場(chǎng)的意義重大，這或許是后者在持續(xù)縮減電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)支的背景下，仍然選擇率先重啟密歇根州電池廠的原因。福特方面稱，通過(guò)降低對(duì)稀有金屬原材料的依賴，磷酸鐵鋰方案將帶來(lái)多達(dá)10至15%的物料降本空間。

早在技術(shù)授權(quán)實(shí)現(xiàn)以前，福特已有計(jì)劃推進(jìn)寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品先行上車(chē)。福特將分別在今年和2024年為北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E和F-150 Lightning純電皮卡提供寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包選擇，進(jìn)一步提振熱銷(xiāo)產(chǎn)品吸引力。