界面新聞記者 | 莊鍵

去年1-11月全球動力電池裝機(jī)排名發(fā)布，寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)繼續(xù)領(lǐng)跑。

1月9日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年前11個月全球動力電池裝機(jī)總量為624.4 GWh，同比增長41.8%。

寧德時代裝車量達(dá)233.4 GWh，全球市占率為37.4%，較2022年同期擴(kuò)大1.7個百分點(diǎn)，繼續(xù)穩(wěn)居榜首。

比亞迪去年前11月動力電池裝車量98.3 GWh，市場份額為15.7%，較2022年同期增長了1.8個百分點(diǎn)，位居全球第二。

預(yù)計比亞迪2023年全年的動力電池裝車量有望首次超過100 GWh。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，100 GWh的動力電池可配套約200萬輛新能源汽車。

2022年，比亞迪全年的裝車規(guī)模為70.4 GWh，與LG新能源并列全球第二。

去年前11個月，比亞迪已逐漸拉開與LG新能源的差距，后者目前的市占率為13.6%，落后比亞迪兩個百分點(diǎn)左右。LG新能源暫位列全球第三位。

SNE分析稱，比亞迪通過動力電池自供體系及垂直一體化戰(zhàn)略，占據(jù)價格競爭力方面的優(yōu)勢，在中國新能源汽車市場擁有較高人氣。

在競爭中逐漸落于下風(fēng)的LG新能源在去年11月宣布換帥。

LG新能源董事會任命金東明(Kim Dong-myung)為新一任首席執(zhí)行官，已擔(dān)任三年首席執(zhí)行官的權(quán)暎壽(Kwon Young-soo)宣布辭職。

權(quán)暎壽在聲明中稱，全球電池行業(yè)將在2024年迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，LG新能源需要一位年輕的新領(lǐng)導(dǎo)者，帶領(lǐng)公司快速前進(jìn)并贏得競爭。LG新能源的新任首席執(zhí)行官金東明出生于1969年，較權(quán)暎壽年輕12歲。

除寧德時代和比亞迪外，四家中國電池企業(yè)中創(chuàng)新航(03931.HK)、國軒高科(002074.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、孚能科技(688567.SZ)也出現(xiàn)在榜單前十位。

與2022年同期相比，中創(chuàng)新航以4.7%的市占率，排名提升至第六位，超過了三星SDI。

億緯鋰能排名由第十位提升至第九位，其裝機(jī)量同比增速達(dá)到131.9%，是前十強(qiáng)企業(yè)中增速最快的。欣旺達(dá)(300207.SZ)跌出了前十榜單，孚能科技頂替其上榜。

去年前11月，前十榜單中中國電池企業(yè)的總市占率達(dá)到63.7%，較2022年同期提高近五個百分點(diǎn)。

松下是唯一上榜的日本電池企業(yè)，去年前11月，其以6.5%的市占率排名第四位，市占率較2022年同期下滑。兩家韓國企業(yè)SK On和三星 SDI的市占率也較2022年出現(xiàn)下滑，去年前11月市占率分別為5%和4.5%。