界面新聞?dòng)浾?| 李如嘉

界面新聞編輯 | 宋佳楠

5月8日，據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉提出想在中國(guó)落地“無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）”。對(duì)此，中國(guó)政府或先支持其在國(guó)內(nèi)測(cè)試、作示范，但暫未完全批準(zhǔn)其FSD（Full-Self Driving，完全自動(dòng)駕駛）在華全面落地。

上述消息釋出的前一個(gè)月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在他所擁有的X上宣布，公司將于8月8日發(fā)布特斯拉Robotaxi。

該項(xiàng)目早在2016年就被馬斯克提上日程，并在2019年得到進(jìn)一步細(xì)化。據(jù)馬斯克透露，在第一階段，Robotaxi的業(yè)務(wù)模式會(huì)類似網(wǎng)約車、共享汽車，屆時(shí)每英里的乘坐平均成本將降至不到0.18美元，而加入Robotaxi車隊(duì)的車主，每年可獲利3萬(wàn)美元。2022年，馬斯克再次表示，Robotaxi有望在2024年量產(chǎn)，并且去掉方向盤(pán)或踏板。

到了今年一季度，該公司管理層公布，特斯拉Robotaxi名為“Cybercab”，將采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，特斯拉車主也可將他們的汽車派出去賺錢(qián)，類似Airbnb和Uber的結(jié)合。

公司計(jì)劃未來(lái)網(wǎng)約車功能將集成在特斯拉應(yīng)用程序中，目前正在開(kāi)發(fā)。此后，其在X上發(fā)布了通過(guò)特斯拉APP自動(dòng)叫車的預(yù)覽畫(huà)面。

摩根士丹利在今年4月的研究報(bào)告中維持了對(duì)特斯拉的樂(lè)觀預(yù)期，稱Robotaxi的推出，象征著特斯拉的商業(yè)模式正向硬核AI和機(jī)器人技術(shù)轉(zhuǎn)變。他們預(yù)測(cè)，到2030年，特斯拉移動(dòng)出行業(yè)務(wù)收入將達(dá)到170億美元，直接推動(dòng)總收入的增長(zhǎng)。

不過(guò)，并非所有人都認(rèn)為特斯拉可在8月實(shí)現(xiàn)Robotaxi的落地。多位專家表示，盡管多年來(lái)馬斯克一直承諾要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但特斯拉的FSD系統(tǒng)還沒(méi)有達(dá)到可以真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的地步。

“如果從技術(shù)角度來(lái)看，F(xiàn)SD目前肯定支持不了無(wú)人駕駛的發(fā)展?！鄙w世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)王顯斌告訴界面新聞。

當(dāng)然，Robotaxi的落地仍有其他機(jī)會(huì)。他認(rèn)為或許特斯拉內(nèi)部有兩條技術(shù)路線，FSD面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)，Robotaxi則集中在限定區(qū)域的運(yùn)營(yíng)和商業(yè)化發(fā)展。此前，特斯拉也有對(duì)外釋放過(guò)非純視覺(jué)路線的HW4.0技術(shù)和4D毫米波雷達(dá)融合方案，在Robotaxi上，可能還有更新的技術(shù)解決方案。

而在技術(shù)之外，特斯拉Robotaxi和FSD落地國(guó)內(nèi)還面臨數(shù)據(jù)監(jiān)管問(wèn)題，該公司也正在努力解決這類問(wèn)題。

此次馬斯克來(lái)華之后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)宣布，包括特斯拉在內(nèi)的6家企業(yè)的汽車符合數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)合規(guī)要求。這意味著，機(jī)關(guān)單位、部分機(jī)場(chǎng)等禁停區(qū)都會(huì)逐漸對(duì)特斯拉車輛解除限制。

另有消息稱，特斯拉將使用百度提供的高級(jí)輔助駕駛地圖用于中國(guó)版FSD系統(tǒng)，這將解決特斯拉一直以來(lái)在中國(guó)落地自動(dòng)駕駛面臨的地圖數(shù)據(jù)問(wèn)題。

據(jù)36氪報(bào)道，雙方達(dá)成的合作還包括“傳感器數(shù)據(jù)合規(guī)處理”。具體來(lái)講，借助百度地圖的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，特斯拉車輛傳感器采集的數(shù)據(jù)，需要在百度合規(guī)云上進(jìn)行數(shù)據(jù)分類、坐標(biāo)偏轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)脫敏等，然后流向自動(dòng)駕駛訓(xùn)練環(huán)節(jié)。

在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，2021年，特斯拉就在上海建成了數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)，并引入了第三方機(jī)構(gòu)對(duì)公司信息安全管理制度進(jìn)行審核，通過(guò)了安全管理體系認(rèn)證。

王顯斌提到，未來(lái)特斯拉主要需要做的，就是申請(qǐng)各地方政府的Robotaxi示范測(cè)試牌照，滿足相關(guān)要求即可。“如果特斯拉的Robotaxi能夠在中國(guó)落地，將加速推動(dòng)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛出行產(chǎn)業(yè)從示范測(cè)試運(yùn)行轉(zhuǎn)向商業(yè)運(yùn)營(yíng)。我認(rèn)為是利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。”

在國(guó)內(nèi)，中國(guó)的Robotaxi企業(yè)走得比特斯拉更快。小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度等多家企業(yè)已開(kāi)展無(wú)人駕駛載人試點(diǎn)或者商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

多個(gè)城市已劃定示范區(qū)，推進(jìn)Robotaxi驗(yàn)證技術(shù)安全性和商業(yè)運(yùn)營(yíng)可行性。2023年3月，北京亦莊特定區(qū)域成為國(guó)內(nèi)首批支持“車內(nèi)無(wú)人”載客示范應(yīng)用區(qū)域，明確支持合格企業(yè)可在北京政策先行區(qū)內(nèi)面向公眾提供常態(tài)化的Robotaxi付費(fèi)服務(wù)。

此外，廣州要求Robotaxi運(yùn)營(yíng)商完成測(cè)試車輛準(zhǔn)入并獲得試運(yùn)營(yíng)許可，完善Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的政策規(guī)范。而在去年7月，多家企業(yè)則獲得了上海浦東新區(qū)首批發(fā)放的無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。

“很高興看到特斯拉這樣的企業(yè)加入，這對(duì)行業(yè)發(fā)展是好事情。”小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍對(duì)界面新聞表示，“對(duì)于自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)正在發(fā)展中的行業(yè)，我們都是在朝著同一個(gè)目標(biāo)去努力。”他判斷，從輔助駕駛到更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛應(yīng)用正在迅速擴(kuò)張，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地和應(yīng)用將迎來(lái)大爆發(fā)。

文遠(yuǎn)知行亦對(duì)界面新聞表示，特斯拉Robotaxi如果能真正落地國(guó)內(nèi)，將“提振行業(yè)信心”。