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BBA或將集體退出“價格戰(zhàn)”?價格銷量雙跌,經銷商面臨退市

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BBA或將集體退出“價格戰(zhàn)”?價格銷量雙跌,經銷商面臨退市

目前的車市是“車企降價驅動消費者觀望,消費者觀望進一步倒逼車企進一步降價”的死循環(huán)。

文|車東西 SR64

編輯|志豪

打的如火如荼的車市價格戰(zhàn),或許將迎來轉機。

車東西7月19日消息,據多家國內媒體報道,隨著寶馬率先退出價格戰(zhàn),奔馳和奧迪也紛紛上調了車型銷售價格。

近日寶馬汽車退出價格戰(zhàn)的話題沖上熱搜,而跟據網友和銷售的討論和媒體們的線下采訪,奔馳、奧迪的終端優(yōu)惠政策也在收緊。

一、BBA價格“上調”,但仍低于官方指導價

近日,有多家媒體表示,下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量,支持經銷商“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。這意味著寶馬將退出價格戰(zhàn)。

一位寶馬4S店的銷售人員近日向媒體表示:“相較于6月底的最高優(yōu)惠力度,現在所有的車型價格都已經回調了?!逼渲?,寶馬X1、寶馬X3、寶馬5系和寶馬X5售價分別“上調”5000、8000、10000和20000元左右。

同時,寶馬的純電車型售價也有所回調。有媒體采訪一家寶馬4S店銷售人員表示:“寶馬i3現在分期的裸車價為20.6萬元,具體到店價格還可以進一步談。不過進入7月以后,確實上調了價格,之前能到18萬元。”

而根據財聯社記者線下探訪后的報道,不只是寶馬,包括奔馳、奧迪在內的國內傳統豪華車市場第一陣營均有退出“價格戰(zhàn)”的傾向。

財聯社報道稱,有奔馳4S店銷售顧問稱:“接下來肯定會漲價 ,雖然奔馳不會像競品那樣下發(fā)正式通知,但隨時都會漲,不過幅度也不會特別大?!?/p>

還有媒體實地探訪了奧迪北京某經銷商處,奧迪經銷商銷售表示:“ 奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調,后續(xù)可能還會陸續(xù)往上調,但幅度不會太大 。價格已較此前上漲了1000-2000元?!?/p>

不過要注意,所謂的“上調”后的價格依然是低于官方指導價的。有銷售人員在媒體采訪中表示,目前寶馬在售車型的優(yōu)惠力度依然很大。以寶馬X1 25Li M為例,其官方指導價為31.69萬元,當前的優(yōu)惠政策裸車價格在19.33萬元左右。

二、降價不漲量,經銷商嚴重虧損

雖然市場價格戰(zhàn)打的火熱,讓很多品牌銷量有一定的上漲,但是大幅的降價也帶來了嚴重的觀望情緒,很多消費者擔心被“背刺”或希望能得到更低的價格,選擇了繼續(xù)持幣觀望。有人總結目前的車市是“車企降價驅動消費者觀望,消費者觀望進一步倒逼車企進一步降價”的死循環(huán)。

而BBA大幅降價,但卻并未帶來銷量上的提升。最新數據顯示,在中國市場寶馬(含MINI)上半年交付量為37.59萬輛,同比下滑4.2%。同樣,奔馳上半年共計交付35.26萬輛,同比下滑6%左右。

在最新一周(2024年7月8日-7月14日)的中國汽車市場豪華品牌銷售排行數據中,寶馬、奔馳、奧迪分別以1.20萬輛、1.15萬輛、1.01萬輛位居第一、二、五名,但可以看到其已經被后面的國產新能源品牌追上,如果提價后甚至可能被完全超過。

7月8日-7月14日中國市場豪華品牌銷量

并且對于豪華車品牌而言,品牌價值其實更為重要。如果只是一味地降價,不但對銷量的提升不大,品牌價值也會受到很大的影響。這會導致品牌的豪華價值和產品溢價能力降低,使企業(yè)和經銷商的利潤嚴重受損,這是豪華車企們不能接受的。

業(yè)內著名的豪華品牌經銷商廣匯汽車7月12日發(fā)布了業(yè)績預告,反應出了當前經銷商生存環(huán)境的縮影。根據廣匯汽車業(yè)績預告中的內容,預計其2024年半年度凈虧損5.83億元至6.99億元。

據廣匯汽車官網,其銷售品牌包括奔馳、奧迪、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌。而根據7月15日其公布的財報顯示,今年一季度廣匯汽車營收277.9億元,同比下滑11.49%;歸母凈利潤7094.05萬元,同比下滑86.61%。

有媒體為此采訪了廣匯汽車,廣匯汽車表示,主要是報告期內汽車消費復蘇緩慢,受行業(yè)“價格戰(zhàn)”影響整車盈利能力下滑,且傳統燃油車受新能源汽車市場擠壓,收入規(guī)模下降但成本相對剛性導致歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅下滑。

同時在7月17日上午,廣匯汽車股票一字跌停,同時廣匯轉債20%跌停,有博主表示其已連續(xù)19個交易日收盤價低于面值,將提前鎖定面值退市。

結語:市場與消費者將檢驗“降量保價”策略

在面臨著企業(yè)和經銷商的利潤嚴重受損、品牌形象大打折扣、銷量大不如前的情況后,BBA終于對價格戰(zhàn)做出了新的策略調整。隨著BBA同時逐漸回收價格優(yōu)惠力度,基本宣布BBA至少會在一段時間內退出價格戰(zhàn)。

而對比豪華車企“降量保價”,在如今市場競爭激烈程度更高的主流價位,大部分主流價位的車企單車利潤并不高,如果再失去了銷量支撐,對于主流價位的車企來說是不可接受的。

BBA的“降量保價”會產生正面的效果嗎?主流價位的車企們需要效仿嗎?相信市場和消費者很快就會給出答案。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

寶馬

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BBA或將集體退出“價格戰(zhàn)”?價格銷量雙跌,經銷商面臨退市

目前的車市是“車企降價驅動消費者觀望,消費者觀望進一步倒逼車企進一步降價”的死循環(huán)。

文|車東西 SR64

編輯|志豪

打的如火如荼的車市價格戰(zhàn),或許將迎來轉機。

車東西7月19日消息,據多家國內媒體報道,隨著寶馬率先退出價格戰(zhàn),奔馳和奧迪也紛紛上調了車型銷售價格。

近日寶馬汽車退出價格戰(zhàn)的話題沖上熱搜,而跟據網友和銷售的討論和媒體們的線下采訪,奔馳、奧迪的終端優(yōu)惠政策也在收緊。

一、BBA價格“上調”,但仍低于官方指導價

近日,有多家媒體表示,下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量,支持經銷商“穩(wěn)扎穩(wěn)打”。這意味著寶馬將退出價格戰(zhàn)。

一位寶馬4S店的銷售人員近日向媒體表示:“相較于6月底的最高優(yōu)惠力度,現在所有的車型價格都已經回調了?!逼渲校瑢汃RX1、寶馬X3、寶馬5系和寶馬X5售價分別“上調”5000、8000、10000和20000元左右。

同時,寶馬的純電車型售價也有所回調。有媒體采訪一家寶馬4S店銷售人員表示:“寶馬i3現在分期的裸車價為20.6萬元,具體到店價格還可以進一步談。不過進入7月以后,確實上調了價格,之前能到18萬元?!?/p>

而根據財聯社記者線下探訪后的報道,不只是寶馬,包括奔馳、奧迪在內的國內傳統豪華車市場第一陣營均有退出“價格戰(zhàn)”的傾向。

財聯社報道稱,有奔馳4S店銷售顧問稱:“接下來肯定會漲價 ,雖然奔馳不會像競品那樣下發(fā)正式通知,但隨時都會漲,不過幅度也不會特別大?!?/p>

還有媒體實地探訪了奧迪北京某經銷商處,奧迪經銷商銷售表示:“ 奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調,后續(xù)可能還會陸續(xù)往上調,但幅度不會太大 。價格已較此前上漲了1000-2000元。”

不過要注意,所謂的“上調”后的價格依然是低于官方指導價的。有銷售人員在媒體采訪中表示,目前寶馬在售車型的優(yōu)惠力度依然很大。以寶馬X1 25Li M為例,其官方指導價為31.69萬元,當前的優(yōu)惠政策裸車價格在19.33萬元左右。

二、降價不漲量,經銷商嚴重虧損

雖然市場價格戰(zhàn)打的火熱,讓很多品牌銷量有一定的上漲,但是大幅的降價也帶來了嚴重的觀望情緒,很多消費者擔心被“背刺”或希望能得到更低的價格,選擇了繼續(xù)持幣觀望。有人總結目前的車市是“車企降價驅動消費者觀望,消費者觀望進一步倒逼車企進一步降價”的死循環(huán)。

而BBA大幅降價,但卻并未帶來銷量上的提升。最新數據顯示,在中國市場寶馬(含MINI)上半年交付量為37.59萬輛,同比下滑4.2%。同樣,奔馳上半年共計交付35.26萬輛,同比下滑6%左右。

在最新一周(2024年7月8日-7月14日)的中國汽車市場豪華品牌銷售排行數據中,寶馬、奔馳、奧迪分別以1.20萬輛、1.15萬輛、1.01萬輛位居第一、二、五名,但可以看到其已經被后面的國產新能源品牌追上,如果提價后甚至可能被完全超過。

7月8日-7月14日中國市場豪華品牌銷量

并且對于豪華車品牌而言,品牌價值其實更為重要。如果只是一味地降價,不但對銷量的提升不大,品牌價值也會受到很大的影響。這會導致品牌的豪華價值和產品溢價能力降低,使企業(yè)和經銷商的利潤嚴重受損,這是豪華車企們不能接受的。

業(yè)內著名的豪華品牌經銷商廣匯汽車7月12日發(fā)布了業(yè)績預告,反應出了當前經銷商生存環(huán)境的縮影。根據廣匯汽車業(yè)績預告中的內容,預計其2024年半年度凈虧損5.83億元至6.99億元。

據廣匯汽車官網,其銷售品牌包括奔馳、奧迪、沃爾沃、寶馬、凱迪拉克等豪華品牌。而根據7月15日其公布的財報顯示,今年一季度廣匯汽車營收277.9億元,同比下滑11.49%;歸母凈利潤7094.05萬元,同比下滑86.61%。

有媒體為此采訪了廣匯汽車,廣匯汽車表示,主要是報告期內汽車消費復蘇緩慢,受行業(yè)“價格戰(zhàn)”影響整車盈利能力下滑,且傳統燃油車受新能源汽車市場擠壓,收入規(guī)模下降但成本相對剛性導致歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅下滑。

同時在7月17日上午,廣匯汽車股票一字跌停,同時廣匯轉債20%跌停,有博主表示其已連續(xù)19個交易日收盤價低于面值,將提前鎖定面值退市。

結語:市場與消費者將檢驗“降量保價”策略

在面臨著企業(yè)和經銷商的利潤嚴重受損、品牌形象大打折扣、銷量大不如前的情況后,BBA終于對價格戰(zhàn)做出了新的策略調整。隨著BBA同時逐漸回收價格優(yōu)惠力度,基本宣布BBA至少會在一段時間內退出價格戰(zhàn)。

而對比豪華車企“降量保價”,在如今市場競爭激烈程度更高的主流價位,大部分主流價位的車企單車利潤并不高,如果再失去了銷量支撐,對于主流價位的車企來說是不可接受的。

BBA的“降量保價”會產生正面的效果嗎?主流價位的車企們需要效仿嗎?相信市場和消費者很快就會給出答案。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。