界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

比亞迪(002594.SZ)將動(dòng)力電池快充技術(shù)推向新高度。其在3月17日發(fā)布了“閃充電池”，可實(shí)現(xiàn)一秒兩公里的最高峰值充電速度。

比亞迪稱，“閃充電池”的充電倍率達(dá)到10C，是全球量產(chǎn)的最快充電速度。10C表示電池能夠在十分之一小時(shí)，即6分鐘內(nèi)充滿電，這較目前行業(yè)水平快近一倍。此前，比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)了4C快充的動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)充滿電。

“閃充電池”將首發(fā)搭載于已開(kāi)啟預(yù)售的比亞迪漢L和唐L兩款新車(chē)型。漢L可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛400公里，其售價(jià)為27萬(wàn)-35萬(wàn)元區(qū)間。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上稱，這一充電時(shí)間和燃油車(chē)的加油時(shí)間相當(dāng)，在充電速度上實(shí)現(xiàn)“油電同速”。這也是全球首個(gè)宣布實(shí)現(xiàn)“油電同速”的公司。

比亞迪通過(guò)提高電池材料的性能，將“閃充電池”內(nèi)阻降低50%，同時(shí)充電電流提高到1000 A，并配套1000 V超高電壓，實(shí)現(xiàn)1兆瓦(1000kW)的充電功率。

比亞迪是全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)商，也是全球第二大動(dòng)力電池公司，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要用于自產(chǎn)的新能源汽車(chē)。比亞迪主攻磷酸鐵鋰電池，這是目前最為主流的動(dòng)力電池技術(shù)路線。

6C快充技術(shù)曾被視為比亞迪與寧德時(shí)代(300750.SZ)的競(jìng)爭(zhēng)高地。比亞迪“閃充電池”的發(fā)布，意味著它直接跳過(guò)了“6C技術(shù)”的競(jìng)爭(zhēng)，大跨步進(jìn)入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，這也使得快充電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。

兩年前，寧德時(shí)代率先開(kāi)啟了電池快充技術(shù)的比拼。

寧德時(shí)代為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，也是比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寧德時(shí)代在2023年發(fā)布神行電池，為行業(yè)首款磷酸鐵鋰4C快充電池。這款電池能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里，續(xù)航能力為700公里，目前已成為寧德時(shí)代量產(chǎn)裝車(chē)的主力電池產(chǎn)品。

神行電池發(fā)布之前，4C快充電池主要為三元電池，存在價(jià)格昂貴的問(wèn)題。三元電池是目前動(dòng)力電池的另一大技術(shù)路線，市場(chǎng)份額遠(yuǎn)遜于磷酸鐵鋰電池。當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市占率約為八成。

寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)推出磷酸鐵鋰4C超充電池，被認(rèn)為旨在與比亞迪在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪和寧德時(shí)代在這一市場(chǎng)占據(jù)前兩位。2023年，比亞迪的市場(chǎng)份額為40.38%，超過(guò)市占率為34.01%的寧德時(shí)代。寧德時(shí)代在去年實(shí)現(xiàn)反超，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)達(dá)到四個(gè)百分點(diǎn)。

寧德時(shí)代也在將動(dòng)力電池快充技術(shù)向更高倍率的5C和6C迭代。理想首款純電車(chē)型MEGA去年搭載了寧德時(shí)代的5C快充電池，寧德時(shí)代還計(jì)劃在今年將6C電池量產(chǎn)裝車(chē)，其合作車(chē)企包括上汽通用、華為與江淮合作的尊界汽車(chē)。中創(chuàng)新航(03931.HK)、蜂巢能源等電池企業(yè)也相繼推出了具備類似快充能力的產(chǎn)品。

在車(chē)端和電池端的快充性能迅速提升后，在充電樁端建立配套的能力，是“油電同速”落地的關(guān)鍵因素。

在發(fā)布“閃充電池”的同時(shí)，比亞迪宣布規(guī)劃在全國(guó)建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”，以此解決車(chē)樁匹配的問(wèn)題，其此前并未單獨(dú)公布過(guò)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。比亞迪的“兆瓦閃充站”采用全液冷技術(shù)，最大輸出功率可以達(dá)到1360 kW，液冷是指利用液體作為熱交換媒介實(shí)現(xiàn)散熱的技術(shù)。

受比亞迪布局快充電網(wǎng)絡(luò)的影響，奧特迅(002227.SZ)、英可瑞(300713.SZ)等高壓快充概念股在3月18日漲停。

目前，包括華為、理想在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司都已宣布建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)的類似規(guī)劃。

其中，華為計(jì)劃在去年底部署超過(guò)10萬(wàn)個(gè)液冷超快充電樁，這款充電樁在2023年發(fā)布，最大輸出功率600 kW，5分鐘可為純電車(chē)型增加200公里續(xù)航能力。

寧德時(shí)代在去年加入了華為的超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)計(jì)劃，其合作方還包括星星充電、云快充等公司。