在豐田汽車(chē)將近80年的歷史上，有兩個(gè)重要時(shí)刻。第一個(gè)是67年前，豐田引入了CE研發(fā)體系。第一代卡羅拉、第一代皇冠等經(jīng)典車(chē)型都是該體系下的產(chǎn)物。

但眼下，汽車(chē)需求更多樣化，車(chē)型數(shù)量越來(lái)越多，車(chē)型平臺(tái)增至100種不止。從單個(gè)車(chē)型角度開(kāi)發(fā)車(chē)型的方法已經(jīng)落伍。為了應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的需求，豐田汽車(chē)推出了全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構(gòu)。

TNGA架構(gòu)不是其它車(chē)企采用的所謂模塊化平臺(tái)，它與可通過(guò)共享零部件和拉長(zhǎng)軸距、前后懸形成多款車(chē)型的平臺(tái)概念完全不同。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，TNGA涵蓋的范圍更廣。豐田中國(guó)董事長(zhǎng)大西弘致說(shuō)：“TNGA是舉全公司之力開(kāi)展結(jié)構(gòu)改革的一項(xiàng)舉措。首先，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)基本性能和產(chǎn)品力的飛躍性提升。在此基礎(chǔ)上，考慮整體優(yōu)化并實(shí)現(xiàn)靈活共用。由此，制造出最具吸引力的汽車(chē)。”

如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括TNGA架構(gòu)，那就是提升基本性能、增強(qiáng)產(chǎn)品綜合實(shí)力、打造出讓顧客一見(jiàn)傾心的車(chē)。相比之下，類(lèi)似大眾汽車(chē)的MQB模塊化平臺(tái)主要的目的是減少成本和增加通用性。

但這并不代表TNGA不會(huì)在降本和增加通用性方面花功夫。據(jù)豐田先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)內(nèi)部公司負(fù)責(zé)人伊勢(shì)清貴表示，在TGNA架構(gòu)戰(zhàn)略下，同平臺(tái)車(chē)型將使用大量的通用化零部件，將最初通用比例為20%至30%，最終達(dá)到70%甚至80%。

何為造出最具吸引力的車(chē)？豐田將TNGA的抽象概念轉(zhuǎn)化成了六個(gè)具體的性能指標(biāo)。分別是動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、外觀設(shè)計(jì)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)、以及成本。

豐田將全面更新車(chē)型的動(dòng)力總成、變速箱和HEV系統(tǒng)，此舉能夠?qū)?dòng)力性能提高10%；通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高汽車(chē)燃油效率讓汽車(chē)更省油，傳統(tǒng)燃油車(chē)可提高20%燃效，混合動(dòng)力車(chē)型也可提高15%燃效；設(shè)計(jì)上，豐田將摒棄過(guò)去一貫的中庸理念在汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)上多著筆墨，新的雷克薩斯車(chē)型和第四代普銳斯即可看出豐田在設(shè)計(jì)上的變化。

此外，利用激光螺旋焊接的車(chē)身，整體剛性提高了30%~65%，提高車(chē)輛安全與操控性；汽車(chē)車(chē)身高度進(jìn)一步降低，成為同級(jí)別最低車(chē)身，乘坐更加舒適的同時(shí)加強(qiáng)了駕駛操控性。

最終，新架構(gòu)下的新車(chē)成本也將降低20%，此目的將通過(guò)在底盤(pán)、懸掛等部分進(jìn)行靈活的零部件共用來(lái)實(shí)現(xiàn)。在TNGA架構(gòu)計(jì)劃中，豐田的目標(biāo)是將4000至5000種零件中的半數(shù)通用化，其中范圍涵蓋底盤(pán)懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和座椅等零件。

4月18日晚，豐田發(fā)布會(huì)的主題是“豐巢之夜”，豐田發(fā)布了兩款TNGA架構(gòu)下的最新概念車(chē)，分別是一款名為“豐巢way”的小型SUV與一款名為“豐巢fun”的轎車(chē)。豐田中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)池田亮介紹，這兩款車(chē)優(yōu)化了車(chē)艙容積，將重心下移，并通過(guò)車(chē)身線條收縮實(shí)現(xiàn)了“車(chē)輪外移”。這樣的外觀和內(nèi)部設(shè)計(jì)理念的變化使得新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)健的姿態(tài)和更上乘的操控。未來(lái)豐田的兩廂車(chē)和SUV都會(huì)逐漸采用這種設(shè)計(jì)。

除了對(duì)TNGA架構(gòu)的解讀以外，豐田汽車(chē)在持續(xù)踐行其“2050環(huán)境產(chǎn)略”。由CEO豐田章男親自主導(dǎo)的EV事業(yè)企劃室現(xiàn)今的成員已經(jīng)是剛成立時(shí)候的7倍。這標(biāo)志著，在外界看來(lái)對(duì)電動(dòng)車(chē)不感興趣的豐田汽車(chē)正在展現(xiàn)出進(jìn)軍該領(lǐng)域的十分決心。

從堅(jiān)持混動(dòng)到向電動(dòng)的轉(zhuǎn)變，從用了67年的CE制度體系到TNGA架構(gòu)的升級(jí)，豐田汽車(chē)正在改變它長(zhǎng)期以來(lái)“一根筋”的形象。