文｜雷達財經(jīng) 彭程
編輯 | 孟帥
理想i8和重卡對撞測試引發(fā)的爭議，仍在持續(xù)發(fā)酵。
7月31日，認證為理想汽車產(chǎn)品線負責(zé)人的“老湯哥Tango”在微博就理想i8與卡車的對撞事件作出回應(yīng)，不僅表示“相信權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)”，并“隔空喊話”乘龍卡車，提出“要不來復(fù)測一把？”
“老湯哥Tango”還在這條微博中@了理想汽車的另一位產(chǎn)品線負責(zé)人張驍。隨后，張驍轉(zhuǎn)發(fā)該條微博稱，“可以啊，直播都行”。
“老湯哥Tango”這條微博發(fā)布后不久，此次事件的另一個主角乘龍卡車所屬公司東風(fēng)柳州汽車有限公司也發(fā)聲明“反擊”，稱理想汽車發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構(gòu)成嚴重侵權(quán)，并超過正常商業(yè)競爭范疇，嚴重誤導(dǎo)和損害公眾知情權(quán)，對其品牌及商業(yè)名譽帶來了巨大負面影響。
盡管理想汽車方的態(tài)度很“強硬”，但理想i8發(fā)布后，公司在資本市場上的表現(xiàn)卻有些“萎靡”。
值得一提的是，去年以651.7億元財富登上《新財富雜志500創(chuàng)富榜》的李想，其身家在一年時間里縮水251.4億元。此外，今年6月，理想汽車兩名高管還先后減持，合計套現(xiàn)約2197萬元。
除了財富縮水，李想的隱憂還包括旗下理想汽車銷量下跌。今年7月，理想汽車單月交付量同比大跌約四成，而前7個月其累計交付量同比也下降2.21%，全年目標(biāo)完成率不足40%。
另據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，6月1日至8月1日期間，理想汽車收到超500起投訴。重重挑戰(zhàn)下，理想汽車昔日的銷冠優(yōu)勢地位變得不再穩(wěn)固。
理想i8對撞重卡，乘龍卡車被“擺了一道”？
7月29日，理想汽車召開發(fā)布會，推出旗下首款純電動SUV理想i8。而一段理想i8與乘龍卡車的碰撞測試視頻在發(fā)布會上播放后，隨即便在網(wǎng)絡(luò)上掀起軒然大波，迅速成為輿論熱議的焦點。
演示視頻顯示，理想i8與一輛重達8噸的乘龍卡車，以50千米/時、相對時速100千米/時碰撞，隨后另一輛卡車從側(cè)面撞擊同一輛i8。
在100公里/小時的正面對撞以及側(cè)面碰撞重型卡車的測試后，李想i8車輛的A柱、B柱、C柱和門梁均未發(fā)生變形，車內(nèi)安全氣囊全部正常打開，電池包沒有出現(xiàn)漏液和起火情況，車門也能自動解鎖，門把手自動彈開。
而與之形成鮮明對比的是，對撞測試的卡車在正面對撞時，四個車輪彈起，駕駛室與后貨箱出現(xiàn)明顯分離，駕駛室?guī)缀鮾A倒在理想i8的前車窗上。
這段視頻發(fā)布后，在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了巨大反響。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這輛被i8撞出慘狀的重卡為乘龍卡車。網(wǎng)友們在對理想i8的“堅固”表現(xiàn)感到驚訝的同時，也對乘龍卡車的“脆弱”提出了不少疑問：一輛8噸重的卡車，為何在對撞時干不過一臺2.6噸左右的新能源乘用車？
還有細心的網(wǎng)友注意到，理想汽車最初發(fā)布的視頻中，被碰撞的乘龍卡車方向盤沒有打碼，品牌標(biāo)識清晰可辨，但在后續(xù)更新的視頻里，車標(biāo)卻被打上了馬賽克，這一做法無疑加深了公眾的疑惑。
發(fā)布會過后，不少網(wǎng)友涌入乘龍卡車官方抖音號的評論區(qū)留言，紛紛質(zhì)疑乘龍卡車的產(chǎn)品質(zhì)量。針對網(wǎng)友的質(zhì)疑，乘龍卡車官方抖音賬號迅速回應(yīng)，稱法務(wù)部門已介入處理，并表示“被擺了一道，聰明人一眼看出假”。
雷達財經(jīng)了解到，乘龍卡車抖音官方賬號的關(guān)聯(lián)公司為東風(fēng)柳州汽車有限公司。天眼查顯示，東風(fēng)柳州汽車有限公司成立于1981年，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。
7月31日晚，乘龍卡車所屬公司東風(fēng)柳州汽車有限公司發(fā)布聲明，明確指出理想汽車發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞的視頻這一行為已構(gòu)成嚴重侵權(quán)，超出了正常商業(yè)競爭的范疇，對東風(fēng)柳汽品牌及商業(yè)名譽帶來了巨大負面影響，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。
聲明中還提到，理想汽車未公開測試車輛的狀況（雙方車輛是否經(jīng)過改裝、減配，卡扣是否固定，車輛是否通過年檢等）以及測試的場景環(huán)境（測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等），通過自定義碰撞條件，設(shè)計非常規(guī)的測試場景，發(fā)布與公眾認知中正常碰撞結(jié)果偏差較大的視頻，不僅貶低了公司品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。
對此，理想汽車方面回應(yīng)稱，理想i8與卡車撞擊的這場超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬，其全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)進行測試認證，測試場地、測試設(shè)備以及從市場上隨機購買的測試卡車均由該檢測機構(gòu)提供，理想汽車并未做任何指定。
另據(jù)九派新聞報道，7月31日，中國汽研證券部工作人員表示，測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。關(guān)于卡車的來源，其表示，測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業(yè)務(wù)部門確認。
盡管多方相繼進行回應(yīng)，但這些表態(tài)并未能徹底平息風(fēng)波與爭議。有業(yè)內(nèi)人士指出，汽車安全測試應(yīng)邁向更高程度的規(guī)范化與透明化，無論是測試條件的前置設(shè)定，還是測試全程的監(jiān)管把控，均有待進一步細化和完善。
兩高管此前相繼減持，掌門人李想財富縮水251億
理想汽車此次推出的首款家庭六座純電SUV——理想i8，共發(fā)布Pro、Max、Ultra三個配置版本，售價區(qū)間為32.18萬元至36.98萬元。
然而，理想i8問世后，市場對這款新車的定價反響不一。有消費者認為其價格偏高，性價比不足，尤其對電池供應(yīng)商品牌與售價的匹配度提出質(zhì)疑。還有部分消費者指出，同價位的競品在配置上更具優(yōu)勢。
新車發(fā)布后，理想汽車在資本市場上遭受“冷眼”，美股與港股股價雙雙下跌。截至美東時間7月29日收盤，理想汽車美股股價下跌6.2%；截至北京時間7月30日收盤，理想汽車港股股價下跌12.84%。
值得注意的是，今年6月，理想汽車的多名高管還減持了公司的股份。而高層的減持行為，或也在一定程度上反映出公司內(nèi)部對理想汽車未來發(fā)展的謹慎態(tài)度。
據(jù)深圳商報·讀創(chuàng)，理想汽車日前遞交給美國SEC的文件顯示，6月30日，理想汽車銷售與服務(wù)高級副總裁鄒良軍減持10萬股，套現(xiàn)140萬美元（折合人民幣約1003萬元）。
而在更早之前的6月16日，理想汽車CTO謝炎也曾減持12萬股，套現(xiàn)166.56萬美元（折合人民幣約1194萬元）。據(jù)此計算，前述兩名高層合計減持金額約為2197萬元。
在不久前公布的《2025新財富雜志500創(chuàng)富榜》中，李想以400.3億元的財富位列第81名，但相較上年高達651.7億元的身家，李想的財富在一年時間里縮水251.4億元。
昔日“銷冠”榮光不再，年內(nèi)交付表現(xiàn)頹軟
公司股價和掌舵者財富均面臨挑戰(zhàn)的背后，理想汽車近來的交付成績并不是十分理想。
就在發(fā)布會結(jié)束幾天后的8月1日，理想汽車按照慣例公布了最新的月度交付數(shù)據(jù)。今年7月，理想汽車交付新車30731輛，但與去年同期的51000輛相比交付量大跌約四成。
而將統(tǒng)計范圍進一步放大，今年前7個月，理想汽車累計交付量234669輛，相比上年的239981輛下降2.21%。作為曾經(jīng)勢頭異常迅猛的新勢力尖子生，理想汽車如今也面臨交付量下滑的窘境。
在交付量同比出現(xiàn)下滑的情況下，理想汽車不得不下調(diào)目標(biāo)。據(jù)深圳商報·讀創(chuàng)，截至目前，理想汽車是今年業(yè)內(nèi)唯一一家公開下調(diào)年度及季度銷售目標(biāo)的車企。
今年5月，理想汽車將全年銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至64萬輛，盡管下調(diào)了全年銷售目標(biāo)，但7個月的時間過去，理想汽車全年目標(biāo)的完成率尚不足40%。
雷達財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，這并非是理想汽車首次下調(diào)目標(biāo)。時間回撥至去年，李想曾一度為公司設(shè)下80萬輛的年度銷售目標(biāo)。然而，由于MEGA的市場表現(xiàn)不佳，公司在當(dāng)年3月底將年度目標(biāo)下調(diào)至56萬至64萬輛。
除了前述這些挑戰(zhàn)外，理想汽車不時還會收到消費者向其發(fā)起的投訴。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在6月1日至8月1日期間，理想汽車累計收到消費者投訴超500起，涉及的車型包括理想L6、理想L7、理想L8及理想L9等多款熱門車型。
有分析認為，理想汽車當(dāng)前面臨諸多挑戰(zhàn)。首先便是其銷量增長陷入失速困境，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出低迷態(tài)勢。在同行車企如猛虎般強勢發(fā)力、激烈角逐的市場環(huán)境下，理想汽車曾經(jīng)的優(yōu)勢地位如今已搖搖欲墜，變得不再穩(wěn)固。
其次，作為首個走上增程式技術(shù)路線的車企，理想核心用戶群體以增程式車型為主，這部分用戶與純電用戶的需求重合度較低，這無疑給其純電車型的推廣和市場拓展帶來了較大難度。
面對一系列紛繁復(fù)雜的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)在造車大佬中一馬當(dāng)先的李想，能否帶領(lǐng)理想汽車在激烈的市場競爭中重奪銷冠榮譽？雷達財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。