界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

在東航集團(tuán)前“二把手”劉鐵祥調(diào)至國(guó)航母公司中航集團(tuán)升任“一把手”后，時(shí)隔一個(gè)月，東航總經(jīng)理一職的空缺便很快迎來(lái)補(bǔ)位。

界面新聞從東航方面獲悉，9月19日，中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子(擴(kuò)大)會(huì)議。受中央組織部領(lǐng)導(dǎo)委托，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志宣布了黨中央關(guān)于中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任職的決定。

具體決定為：高飛同志任中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記，免去其中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

2022年7月至2023年10月，東航集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記“一把手”的職位空缺長(zhǎng)達(dá)一年多，直到王志清的上任才補(bǔ)齊領(lǐng)導(dǎo)班子。相比之下，東航集團(tuán)二把手到任的速度已相當(dāng)之快。

進(jìn)入東航領(lǐng)導(dǎo)班子之前，高飛過(guò)往27年的職業(yè)生涯都在南航體系內(nèi)。2023年1月起，高飛躋身南航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子，成為最年輕的副總經(jīng)理、黨組成員。隨著此次調(diào)任東航，高飛也順理成章變成最年輕的正職干部。

據(jù)南航官網(wǎng)資料顯示，高飛1976年8月出生，為北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，中山大學(xué)嶺南學(xué)院工商管理專業(yè)碩士研究生，美國(guó)麻省理工學(xué)院管理學(xué)研究專業(yè)理學(xué)碩士，中共黨員。

高飛本人的過(guò)往履歷大致可以細(xì)分為四大階段。第一階段為早期任職，1998年7月參加工作，先后擔(dān)任中國(guó)南方航空股份有限公司飛行管理部副總經(jīng)理、深圳分公司副總經(jīng)理及黨委委員、安全監(jiān)察部副總經(jīng)理等職。

第二階段為安全監(jiān)察，2018年10月起擔(dān)任中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司安全監(jiān)察部總經(jīng)理，同步兼任股份公司安全監(jiān)察部總經(jīng)理；第三階段為飛行管理，2020年12月至2023年1月，擔(dān)任中國(guó)南方航空股份有限公司飛行總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)、黨委副書記。

第四階段為公司高管，負(fù)責(zé)組織公司的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，2023年1月起任中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員 ；2025年4月起任中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記。

不難發(fā)現(xiàn)，高飛本身是飛行技術(shù)出身，前期職業(yè)生涯始終圍繞著安全監(jiān)察、飛行管理等航司核心領(lǐng)域展開；工商管理、管理學(xué)碩士背景又為其后期晉升航司高管團(tuán)隊(duì)打下基礎(chǔ)。

事實(shí)上，這種集飛行技術(shù)和管理能力于一身的優(yōu)勢(shì)，也是不少航司高管所具備的特質(zhì)。例如，前段時(shí)間從東航調(diào)至國(guó)航母公司中航集團(tuán)任“一把手”的劉鐵祥，就擁有正高級(jí)飛行員職稱，且在飛行技術(shù)管理部、飛行總隊(duì)等都有任職。

民航業(yè)屬于強(qiáng)監(jiān)管行業(yè)，航空安全既是生命線，也是不可觸碰的紅線。東航在2025半年報(bào)中也提到，公司始終將安全作為頭等大事，以實(shí)際行動(dòng)確保“兩個(gè)絕對(duì)安全”。

剛過(guò)去不久的9月9號(hào)，時(shí)任南航集團(tuán)黨組副書記的高飛一行還赴華南師范大學(xué)心理學(xué)院，就飛行員招錄培養(yǎng)、心理健康管理、干部教育培訓(xùn)等進(jìn)行深入交流，探討構(gòu)建更安全的飛行員選拔與保障體系。

在國(guó)有三大航陣營(yíng)中，中國(guó)東航（600115.SH）長(zhǎng)期以來(lái)業(yè)績(jī)墊底，但今年上半年，東航迎來(lái)久違的翻身仗，成為三大航中虧損最少的一家，分別比國(guó)航、南航少虧3.75億元和1.02億元，而國(guó)際航線的恢復(fù)成為東航逆襲的關(guān)鍵因素。

東航是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首發(fā)用戶，目前擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的C919機(jī)隊(duì)。今日恰逢9月19日，界面新聞從東航獲悉，截至目前，中國(guó)東航運(yùn)營(yíng)11架C919飛機(jī)，執(zhí)飛12座城市的14條航線。從2023年5月28日首次商業(yè)運(yùn)行至今，已累計(jì)安全高效飛行超37200小時(shí)，執(zhí)行商業(yè)航班超15200班、承運(yùn)旅客超210萬(wàn)人次，平均客座率85%以上。