當大眾對高德的認知還停留在地圖導航工具時，這款擁有超10億用戶的應用，已將其積累了二十年的時空數(shù)據(jù)，“All in AI”轉(zhuǎn)向空間智能。
在近日的2025云棲大會上，高德正式發(fā)布高德空間智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略。除了將地圖升級為基于空間智能的AI原生應用外，高德更期望通過空間智能助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其定位也正從一個地圖App，向面向產(chǎn)業(yè)的新一代時空智能基礎設施提供者轉(zhuǎn)變。
當大模型還在語言智能的維度“內(nèi)卷”時，高德為何選擇了一條更艱難但更貼近物理世界的“空間智能”賽道？這又將如何重塑高德的業(yè)務形態(tài)？高德地圖副總裁、高德云圖總經(jīng)理董振寧在接受界面新聞等媒體采訪時表示，這由高德的基因決定：“高德最大的核心是基于現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)還原，因為我們的slogan就叫還原真實世界?！?/p>
大模型競爭中，在業(yè)務的延長線上做事
大模型方面，各家互聯(lián)網(wǎng)、初創(chuàng)企業(yè)均已進入白熱化廝殺階段的“下半場”，再難見GPT-4刷新人類認知級別的創(chuàng)新。高德選擇的AI路徑，更垂直也更實際——立足于自身核心的時空數(shù)據(jù)優(yōu)勢，在業(yè)務的“延長線”上尋找突破。
“從出行工具到生活服務平臺，再到履約，沒有什么組織上的挑戰(zhàn)，只是在定位上的豐滿。”高德云圖副總經(jīng)理、產(chǎn)品及技術(shù)總負責人雷宇在接受界面新聞等媒體采訪時表示。
在“AI教母”李飛飛旗下實驗室World Lab發(fā)布Marble平臺以來，“世界模型”逐漸進入大眾視野，被部分科學家視為通向AGI（人工通用智能）的必經(jīng)之路。而在高德的戰(zhàn)略中，“空間智能”是一個比當前熱門的“世界模型”更大的組合概念。高德云圖副總經(jīng)理雷宇在接受界面新聞等媒體采訪時，將兩者的關(guān)系清晰地界定為一種“嵌套關(guān)系”，即世界模型是未來實現(xiàn)空間智能“要去研究和落實的技術(shù)”。
這一體系的底層技術(shù)雖與主流大語言模型（LLM）同源，均基于Transformer架構(gòu)，但核心差異在于處理的數(shù)據(jù)。當下的LLM主要處理語言、圖像等“高維特征”，而高德的空間模型則專注于處理物理空間的數(shù)據(jù)。
據(jù)介紹，其技術(shù)體系不僅包含對物理世界XYZ三維軸的復現(xiàn)，也加入了“時間”維度，以進行預測和研判。換言之，高德的AI路徑并非在復刻一個學習線上知識的“數(shù)字大腦”，而是在構(gòu)建一個能理解線下真實世界中“流動的人、流動的車”的物理世界引擎。在此框架下，大語言模型扮演的是幫助產(chǎn)品化的輔助角色，而空間智能的最終商業(yè)目標，則指向刻畫真實世界、洞察真實世界。
高德對空間智能的布局并非短期規(guī)劃，其戰(zhàn)略選擇背后，是多年來在B端產(chǎn)品上的持續(xù)積累。
目前高德已形成一套支撐其空間智能戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品：用于刻畫真實世界的“云境”，用于洞察商業(yè)環(huán)境的“云?！?，以及今年新孵化的可感知交通狀況的“云跡”。早在去年，高德旗下的高德云圖已宣布開放云睿時空智能應用開發(fā)能力和云境時空孿生地圖平臺。
今年的關(guān)鍵動作在于整合與開放。據(jù)介紹，高德將時空數(shù)字底座與時空智能引擎組合，推出產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展平臺，助力空間智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)騰飛。如果說云境、云睿、云跡是高德打造出的三款高性能引擎，那么此次發(fā)布的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展平臺，則旨在成為一個開放的基座，讓各行業(yè)的合作伙伴調(diào)用這些能力，創(chuàng)造面向特定場景的應用。
五大“萬億級”賽道背后，高德的基建者角色
立足空間智能，高德未來將聚焦五個產(chǎn)業(yè)賽道。董振寧在接受界面新聞采訪時列舉了低空經(jīng)濟、數(shù)字文旅、城市智能、智慧交通及商業(yè)智能。他判斷，這些賽道“未來的場景都是過萬億級的”。
然而，高德并非要成為這些領域的全能型選手。在產(chǎn)業(yè)合作中，高德清晰地界定了自身的角色：避免與應用層開發(fā)者直接競爭，而是作為生態(tài)的“基建者”，為合作伙伴提供底層技術(shù)與數(shù)據(jù)能力，構(gòu)建開放的合作生態(tài)。
以低空經(jīng)濟為例，高德選擇從最基礎也最關(guān)鍵的安全問題入手。董振寧曾指出一個行業(yè)痛點“約有40%的無人機事故源于碰撞電線等障礙物”，而數(shù)據(jù)精準的“空圖”正是解決這一難題的關(guān)鍵。
在深圳龍崗的合作項目中，高德的核心角色是提供時空數(shù)字底座，并接入SILAS低空大腦，構(gòu)建一體化的低空數(shù)字底座。在此基礎上，高德一方面支持合作伙伴孵化多元化的場景應用，另一方面則依托產(chǎn)業(yè)資源共建低空生態(tài)，最終形成一個集研發(fā)、服務、運營于一體的示范區(qū)。
“在低空市場你會發(fā)現(xiàn)開放和封閉的問題，阿里堅信開放和開放的生態(tài)是能走到最終的，”董振寧表示，未來的應用和落地將由本次云棲大會簽約的12家企業(yè)首批，“后面還有幾十家合作伙伴”。
此外，“AI Inside”戰(zhàn)略下的高德對空間智能的想象空間遠不止于此。據(jù)介紹，未來高德將在具身智能、AI眼鏡、新能源汽車等等的領域和場景做好地基工作，解決“如何理解真實世界”的問題。就像董振寧說的，“所有的空間要inside所有的硬件當中”。
瞄準谷歌，但不僅僅是“中國的谷歌”
在很長一段時間里，谷歌地圖都是高德衡量自身發(fā)展的一面鏡子。無論是谷歌推出Marketplace將商家與履約服務整合進地圖，促使高德在2018年后開始認真探索生活服務；還是Google Earth發(fā)布倫敦實景，直接推動了高德內(nèi)部“云境”項目的啟動，雷宇都坦言曾受到很大啟發(fā)。
然而，簡單的追隨并非高德的終點。如今，高德對“云境”的思考，已不再局限于街景的“形似”。 雷宇提出了L1到L6的分類法，即“大地塊-園區(qū)-單體建筑-室內(nèi)-單體”，可從一個城市的畫幅直接放大拉近到室內(nèi)，聚焦到一件文物。其目標是實現(xiàn)對真實世界的精細刻畫。高德方面認為，在C端體驗上，其已經(jīng)“整體超越”谷歌。
在三維模型的精細度之外，高德與谷歌的數(shù)據(jù)邏輯亦存在根本區(qū)別。核心在于，谷歌的生活服務更多依賴鏈接第三方“點評生態(tài)”，數(shù)據(jù)根植于用戶的“觀點”；而高德則利用其出行工具的定位，構(gòu)建了一個基于“搜索-導航-到達”的閉環(huán)行為數(shù)據(jù)體系。用戶的每一次導航和抵達，都構(gòu)成了一次對物理世界的“用腳投票”。正是這種基于海量“AI+行為”而非“用戶點評”的數(shù)據(jù)邏輯，最終催生了當下時新的產(chǎn)品——“高德掃街榜”。
但這并非故事的全部。以“掃街榜”為入口，高德的商業(yè)生態(tài)正向更深處延伸。一方面，它通過“云境”技術(shù)為榜單上的熱門店鋪生成室內(nèi)三維模型，讓用戶的體驗從“知道”升級為“看見”，提供可實時漫游的沉浸式場景。另一方面，高德的目光投向了榜單之外更廣闊的“沉默大多數(shù)”?！昂诵氖茿I平權(quán)，” 雷宇表示。通過與尼爾森等伙伴合作，高德能為街頭巷尾的普通小店一鍵生成AI“體檢報告”，提供它們曾無法企及的數(shù)據(jù)分析與經(jīng)營建議。
“長期的價值主義的堅持是最難的，”董振寧表示。從對標到超越，再到選擇一條更考驗耐心的生態(tài)賦能之路，高德的探索印證了其“做正確的技術(shù)迭代”的決心。據(jù)悉，該公司在具身智能領域的布局也已在規(guī)劃之中。
