3月27日，元戎啟行宣布基于高通SA8650芯片打造的輔助駕駛解決方案，已在國(guó)內(nèi)超頭部新勢(shì)力車企最新車型上實(shí)現(xiàn)搭載量產(chǎn)。這也是目前在主流市場(chǎng)的同級(jí)別量產(chǎn)車型當(dāng)中，唯一實(shí)現(xiàn)“車位到車位”完整輔助駕駛能力的解決方案。

元戎啟行CEO周光表示：“通過(guò)高通SA8650芯片的量產(chǎn)上車，我們將‘車位到車位’這一過(guò)去專屬于中高端車型的功能，真正帶入主流市場(chǎng)，為用戶提供更安全、更便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。我們認(rèn)為，只有在安全前提下實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占?，輔助駕駛技術(shù)才具備長(zhǎng)期價(jià)值。”

與高通攜手，推動(dòng)高階輔助駕駛落地

早在2025年4月，元戎啟行便與高通技術(shù)公司達(dá)成技術(shù)合作?；诟咄⊿A8650芯片的算力與開放架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，元戎啟行打造了一套兼顧性能與成本的輔助駕駛解決方案。

該方案支持激光雷達(dá)與純視覺(jué)兩種技術(shù)路徑，覆蓋城區(qū)NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）、高速NOA以及自動(dòng)泊車等核心功能，并可適配燃油車與新能源車型，滿足不同市場(chǎng)與車型的差異化需求。

在技術(shù)層面，元戎啟行持續(xù)優(yōu)化端到端（E2E）模型架構(gòu)，使系統(tǒng)能夠更自然地理解復(fù)雜交通環(huán)境與駕駛邏輯。在人車博弈、臨停繞行、不規(guī)則路口通行等長(zhǎng)尾場(chǎng)景中，系統(tǒng)表現(xiàn)更加穩(wěn)定、決策更加合理。

邁向百萬(wàn)目標(biāo)，元戎啟行加速量產(chǎn)落地

此次基于高通SA8650芯片的量產(chǎn)車型正式落地，是元戎啟行與國(guó)內(nèi)超頭部新勢(shì)力車企在該平臺(tái)上的首次量產(chǎn)合作，標(biāo)志著元戎啟行在輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)能力與工程化落地能力，進(jìn)一步邁入規(guī)?；码A段。

2025年10月，元戎啟行在城市NOA第三方供應(yīng)商市場(chǎng)的單月市占率接近40%。截至目前，元戎啟行已累計(jì)量產(chǎn)交付超過(guò)25萬(wàn)輛搭載城市NOA功能的量產(chǎn)車型。接下來(lái)，元戎啟行計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)搭載輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛規(guī)模突破100萬(wàn)輛，進(jìn)一步推動(dòng)搭載城區(qū)NOA功能的輔助駕駛方案普及落地。

隨著量產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，元戎啟行將進(jìn)一步加速數(shù)據(jù)閉環(huán)與基座模型迭代。更多真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)將反哺模型訓(xùn)練，持續(xù)提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理能力，從而實(shí)現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)安全性與用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升，同時(shí)加速輔助駕駛技術(shù)向更高安全性與更好用戶體驗(yàn)邁進(jìn)。