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智能駕駛不再只是一個需要被驗證的技術方向，而是進入了以規(guī)?；桓丁⒊杀拘屎烷L期服務能力為核心的競爭周期。

歐洲11月汽車銷量同比增長2.4%至108萬輛；美國調(diào)查Waymo無人駕駛出租車因停電“集體趴窩”。

合作車型已量產(chǎn)20萬臺，10月單月市占率近40%。

天眼查工商信息顯示，11月4日，深圳元戎啟行科技有限公司發(fā)生工商變更，注冊資本由19.59萬人民幣增至25億人民幣，增幅約1276061%。該公司成立于2019年2月，法定代表人為周光，經(jīng)營范圍包括自動駕駛的技術開發(fā)、人工智能技術開發(fā)、計算機應用軟件開發(fā)等。股東信息顯示，該公司由元戎物理智能科技（深圳）有限公司全資持股。公開信息顯示，元戎啟行是一家輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)商。

10月31日，元戎啟行宣布與無錫市政府簽約共建測試研發(fā)基地，自動駕駛出租車（Robotaxi）業(yè)務落地提速。

中國輔助駕駛技術出海想要克服“水土不服”，至少要經(jīng)受合規(guī)認證、足量本地數(shù)據(jù)訓練和用戶駕駛習慣匹配的三重考驗。

天眼查工商信息顯示，9月2日，深圳元戎啟行科技有限公司發(fā)生工商變更，阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司、中小企業(yè)發(fā)展基金（深圳南山有限合伙）、東風交銀轅憬汽車產(chǎn)業(yè)股權投資基金（武漢）合伙企業(yè)（有限合伙）等退出股東行列，注冊資本由約274.6萬人民幣減至約154.2萬人民幣，同時，部分主要人員也發(fā)生變更。深圳元戎啟行科技有限公司成立于2019年2月，法定代表人為周光，經(jīng)營范圍含自動駕駛的技術開發(fā)、技術咨詢，計算機系統(tǒng)開發(fā)，計算機應用軟件開發(fā)，計算機軟硬件開發(fā)與咨詢，電子產(chǎn)品、汽車零配件的銷售等。股東信息顯示，該公司現(xiàn)由周光、深圳諦儒投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳深途投資合伙企業(yè)（有限合伙）等共同持股。公開信息顯示，元戎啟行是一家輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)商。

8月26日，元戎啟行發(fā)布搭載VLA模型的城市領航輔助駕駛方案。界面新聞獲悉，該方案已經(jīng)獲得五個車型的定點合作。去年，元戎啟行與國內(nèi)多家汽車公司達成合作，實現(xiàn)基于端到端模型的輔助駕駛方案量產(chǎn)。據(jù)悉，一年時間該方案上車數(shù)量超過10萬輛。（界面新聞記者 周姝祺）

6月11日，界面新聞獲悉，自動駕駛公司元戎啟行的VLA模型將于今年第三季度推向消費者市場，預計將有超過5款車型搭載。據(jù)悉，該VLA模型支持激光雷達方案與純視覺方案，率先搭載在英偉達Thor芯片上，后續(xù)元戎啟行將通過技術優(yōu)化，讓模型適配更多芯片平臺。VLA模型是指視覺-語言-動作模型，可以理解交通場景中復雜交互事件，識別異形障礙物，理解文字信息并且可以根據(jù)語音指令做出對應駕駛決策。（界面新聞記者 周姝祺）

深圳獨角獸元戎啟行計劃今年量產(chǎn)車規(guī)模超過20萬輛。

2025年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，元戎啟行宣布與火山引擎達成深度合作，雙方將深度協(xié)同，聯(lián)合車企共同打造AI汽車。 火山引擎是字節(jié)跳動旗下云和AI服務平臺，元戎啟行與火山引擎的合作聚焦在AI原生服務、智能駕駛與大語言模型融合等領域。同時，火山引擎也將為元戎啟行提供算力支持，共同提升AI算法訓練效率，催化VLA（Vision-Language-Action）模型迭代。

4月8日，元戎啟行與高通宣布達成技術合作，基于驍龍智駕平臺打造多款高階智能駕駛解決方案，將涵蓋激光雷達方案和純視覺方案，支持城區(qū)NOA（智能領航輔助）、高速NOA以及自動泊車等高階智駕功能，適配燃油車和新能源車型。（界面新聞記者 楊詩涵）

3月30日，在百人會智能汽車創(chuàng)新技術與產(chǎn)業(yè)論壇上，元戎啟行CEO周光表示已完成VLA模型（多模態(tài)的視覺語言動作模型）的道路測試，并將基于VLA模型打造全系列的智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品，涵蓋激光雷達方案與純視覺方案，適配多種芯片平臺，預計今年將有超5款搭載VLA模型的車型進入消費者市場。周光認為，VLA模型作為當下最先進的技術，使汽車成為了AI智能體，在需求暴漲的背景下，VLA模型將重塑市場格局。（人民財訊）

今年是智能駕駛普及的重要分水嶺，未來智能駕駛在汽車上會變成類似空調(diào)、座椅的標配。

1月16日，元戎啟行宣布已與smart達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同研發(fā)AI大模型技術及新一代智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)應用端到端算法模型，支持車位到車位的智能駕駛功能，能夠輕松應對環(huán)島、銳角轉彎、擁堵窄路、無車道線道路等行車場景。

海外智駕市場的改變可能會在未來數(shù)年內(nèi)發(fā)生。

6月1日，元戎啟行CEO周光在粵港澳大灣區(qū)車展暨2024（第二屆）未來汽車先行者大會上表示，元戎啟行已經(jīng)與多家主機廠達成量產(chǎn)合作，預計今年將有萬輛級別，搭載元戎啟行系統(tǒng)的量產(chǎn)車進入消費者市場。據(jù)悉，部分量產(chǎn)車將搭載元戎啟行最新推出的DeepRoute IO高階智駕平臺，該平臺完全擺脫了高精度地圖，應用了端到端模型。（證券時報）

同城貨運會成為自動駕駛新戰(zhàn)場嗎？