文｜上海汽車(chē)報(bào)

據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，豐田汽車(chē)集團(tuán)日前表示，該集團(tuán)2021年的汽車(chē)總銷(xiāo)量為1050萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。這使豐田連續(xù)第二年成為全球最大的汽車(chē)制造商，并進(jìn)一步拉開(kāi)了與“老對(duì)手”大眾汽車(chē)之間的差距。

但是，“成功衛(wèi)冕冠軍”的消息公布后不久，另一則消息讓投資者對(duì)豐田今年的市場(chǎng)表現(xiàn)畫(huà)上了一個(gè)問(wèn)號(hào)。2月7日，豐田宣布2022年1月中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量為14.88萬(wàn)輛，同比大跌21.5%。截至目前，豐田并未明確指出其在華1月銷(xiāo)量下滑的具體原因。

中美市場(chǎng)雙增長(zhǎng)

《汽車(chē)新聞》報(bào)道稱(chēng)，從全球范圍來(lái)看，2021年豐田在主要汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是在中國(guó)以及北美洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，這是該公司坐穩(wěn)全球銷(xiāo)量頭把交椅的重要因素之一。

在豐田主要的四大汽車(chē)市場(chǎng)中，北美洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為268.1萬(wàn)輛，大中華地區(qū)銷(xiāo)量為194.4萬(wàn)輛，日本市場(chǎng)銷(xiāo)量為147.6萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量為103.7萬(wàn)輛。

在美國(guó)市場(chǎng)，豐田在2021年共售出約230萬(wàn)輛汽車(chē)，增長(zhǎng)了10%以上，成功超越通用汽車(chē)，成為美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商。這是美國(guó)汽車(chē)業(yè)近120年歷史中，第一家取得這一成就的海外汽車(chē)制造商。外媒稱(chēng)其為里程碑式的時(shí)刻，同時(shí)也為豐田拿下全球銷(xiāo)冠奠定了基礎(chǔ)。

此外，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也刷新了紀(jì)錄。在剛剛過(guò)去的2021年，豐田在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8.2%，達(dá)到194.4萬(wàn)輛，連續(xù)9年實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，再創(chuàng)歷史新高。值得一提的是，豐田雖然在日本本土市場(chǎng)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但銷(xiāo)量卻有所下滑。2021年，豐田在日本本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量為210.9萬(wàn)輛，相較2020年下降2.2%。

2022年考驗(yàn)重重

雖然2021年豐田在銷(xiāo)量上取得了不俗的成績(jī)，但目前仍然承受著供應(yīng)鏈短缺壓力。進(jìn)入2022年以來(lái)，因新冠肺炎疫情蔓延和零部件供應(yīng)短缺，豐田預(yù)計(jì)2月新車(chē)產(chǎn)量將比生產(chǎn)計(jì)劃減少約15萬(wàn)輛，全球產(chǎn)量在70萬(wàn)輛左右。

在日本本土市場(chǎng)，豐田已對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。今年1月18日，豐田汽車(chē)宣布，將于今年2月暫停愛(ài)知縣元町工廠等日本國(guó)內(nèi)8家工廠、11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)任務(wù)。此外，在中國(guó)市場(chǎng)，由于受到天津新冠肺炎疫情的影響，豐田天津合資工廠停工了12天。

另外，“開(kāi)不壞的豐田”在中國(guó)市場(chǎng)還面臨著質(zhì)量口碑的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日系品牌2021年在中國(guó)共召回車(chē)輛153.28萬(wàn)輛，而其中，僅豐田就召回了近130萬(wàn)輛，幾乎涵蓋了旗下所有熱門(mén)車(chē)型。在十余次的召回中，不少車(chē)型都涉及關(guān)鍵件質(zhì)量問(wèn)題。

此外，據(jù)《底特律時(shí)報(bào)》稱(chēng)，豐田的部分車(chē)型在美國(guó)也有機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象，同時(shí)也針對(duì)該現(xiàn)象發(fā)起了4萬(wàn)余輛問(wèn)題車(chē)輛召回。

大眾翻盤(pán)的關(guān)鍵

據(jù)《福布斯》報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)2021年的全球銷(xiāo)量同比下滑了4.5%至888.2萬(wàn)輛，是其十年來(lái)的最低值，敗給了對(duì)手豐田。但《福布斯》認(rèn)為，豐田未來(lái)幾年在汽車(chē)市場(chǎng)的角逐，將很難繼續(xù)坐穩(wěn)頭把交椅。而大眾如果未來(lái)能重新奪回第一名，在很大程度上將會(huì)取決于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量。

2021年，大眾旗下的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到45.29萬(wàn)輛，相比2020年增長(zhǎng)了96%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比從2020年的2.5%上升到了2021年的5.1%。

在歐洲市場(chǎng)，大眾去年的整體銷(xiāo)量為351.9萬(wàn)輛，同比下降2.7%，但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%，并且成為歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者之一。而在中國(guó)市場(chǎng)，大眾旗下的電動(dòng)汽車(chē)也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)，2021年全年銷(xiāo)量達(dá)到92700輛，同比增長(zhǎng)319.5%。不過(guò)，《福布斯》也指出，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，2021年全年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到244.4萬(wàn)輛，大眾在中國(guó)地區(qū)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍然有很大的提升空間。

據(jù) CleanTechnica 網(wǎng)站公布的2021年全球新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)在去年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜中排名第4，在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)中僅落后于上汽通用五菱，而豐田排在第16位，落后于現(xiàn)代、梅賽德斯-奔馳等品牌。

相較于大眾、戴姆勒這些傳統(tǒng)車(chē)企，豐田目前在“電動(dòng)化”上的布局以及取得成績(jī)都顯得“慢了一拍”。實(shí)際上，豐田應(yīng)該算是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前輩，豐田普銳斯也稱(chēng)得上是混動(dòng)車(chē)的鼻祖。也正因?yàn)榘鸦I碼押注在混動(dòng)汽車(chē)以及氫燃料電池汽車(chē)上，豐田的“電動(dòng)化”步伐依然緩慢。此外，盡管豐田的氫燃料汽車(chē)Mirai已經(jīng)推出了第二代車(chē)型，但是因?yàn)槌杀驹颍磥?lái)幾年內(nèi)很難在銷(xiāo)量上對(duì)豐田有所幫助。