編輯｜上海汽車(chē)報(bào)

近期，保時(shí)捷因“減配門(mén)”事件惹惱了中國(guó)消費(fèi)者。由于芯片供應(yīng)短缺，保時(shí)捷從去年7月開(kāi)始取消了部分批次的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等車(chē)型的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涉及車(chē)輛大約有3萬(wàn)輛。隨后，保時(shí)捷承諾，后續(xù)免費(fèi)為車(chē)主安裝電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。但事實(shí)上，保時(shí)捷未能履行承諾，后續(xù)只給車(chē)主提供2300元代金券作為補(bǔ)償。如果車(chē)主自己在售后網(wǎng)點(diǎn)更換電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，成本在3萬(wàn)元左右。

經(jīng)過(guò)車(chē)主多方投訴，保時(shí)捷中國(guó)終于在近期發(fā)布致歉聲明，但維權(quán)車(chē)主們并不認(rèn)可這封致車(chē)主信，他們認(rèn)為保時(shí)捷中國(guó)的這封信沒(méi)有任何意義：一是沒(méi)有明確的解決方案，二是一直在推脫自己的責(zé)任。

豪華汽車(chē)品牌保時(shí)捷近日披露的一季報(bào)顯示，今年第一季度全球市場(chǎng)交付量為68426輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大單一市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了17685輛的銷(xiāo)量。

媒體評(píng)說(shuō)

車(chē)主“花式維權(quán)”

經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：近日，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跨界多用途車(chē)Taycan Cross Turismo上市的網(wǎng)絡(luò)直播過(guò)程中出現(xiàn)了讓人啼笑皆非的一幕，比新車(chē)更受矚目的是直播間里涌進(jìn)了大批維權(quán)車(chē)主。由于直播過(guò)程中未開(kāi)啟評(píng)論功能，這些車(chē)主紛紛改名為“保時(shí)捷涉嫌銷(xiāo)售欺詐”“保時(shí)捷還我電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”等，通過(guò)刷禮物的方式接力“霸屏”。

人民網(wǎng)評(píng)：面對(duì)不斷增加的消費(fèi)者投訴，保時(shí)捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒(méi)有一點(diǎn)恥感。

鳳凰網(wǎng)：公眾的關(guān)注起到了一定的作用，保時(shí)捷也曾就此事做出了回應(yīng)，但因?yàn)椤皬U話(huà)文學(xué)”而遭到了網(wǎng)友的吐槽。

易車(chē)網(wǎng)：對(duì)于車(chē)企在供應(yīng)鏈上遇到的難題，只要廠商坦誠(chéng)相待，用戶(hù)們都能理解。在不影響行車(chē)安全的前提下，把減配的選擇權(quán)交給用戶(hù)，并不會(huì)影響企業(yè)品牌形象和聲譽(yù)，反而還能博得公眾的好印象。

中外市場(chǎng)區(qū)別對(duì)待？

經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：保時(shí)捷國(guó)外官網(wǎng)曾標(biāo)注“因缺少芯片，暫時(shí)提供手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，但未在中國(guó)官網(wǎng)提及。一部分保時(shí)捷車(chē)主開(kāi)了幾個(gè)月新車(chē)后，才意外得知自己的車(chē)搭載的是手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，隨后到4S店交涉，對(duì)方才承認(rèn)這一問(wèn)題。此外，對(duì)于取消補(bǔ)裝電子轉(zhuǎn)向柱，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)外給車(chē)主的賠償也存在差異。

證券日?qǐng)?bào)：保時(shí)捷正在遭遇入華以來(lái)最大規(guī)模的信任危機(jī)。雖然越來(lái)越多的車(chē)企高舉中國(guó)化和本土化大旗，但越是高端的跨國(guó)品牌，當(dāng)?shù)胤止驹經(jīng)]有實(shí)質(zhì)性的話(huà)語(yǔ)權(quán)，在保時(shí)捷應(yīng)對(duì)這起危機(jī)發(fā)酵事件時(shí)略顯拖沓的反應(yīng)上，體現(xiàn)尤為明顯。

汽車(chē)之家：掀起這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)輿論博弈的背后，除卻問(wèn)題事件本身，更深層次的是官方對(duì)這一事件解決的方式和態(tài)度，引起了車(chē)主以及輿論主導(dǎo)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

太平洋汽車(chē)網(wǎng)：甩鍋“芯片短缺”，保時(shí)捷確實(shí)沒(méi)得“洗”。

成為各路網(wǎng)紅爭(zhēng)奪流量的舞臺(tái)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)：面對(duì)可觀的“流量紅利”，越來(lái)越多的短視頻博主及“大V”仍在不斷圍繞該事件發(fā)聲，但此舉卻引來(lái)不少網(wǎng)友及博主的質(zhì)疑。有網(wǎng)友在某視頻博主主頁(yè)留言，稱(chēng)其為“蹭流量的達(dá)人”；也有網(wǎng)友留言，稱(chēng)其“嘩眾取寵”。事實(shí)上，本應(yīng)針對(duì)保時(shí)捷“減配”問(wèn)題的維權(quán)事件，儼然已成為各路網(wǎng)紅爭(zhēng)奪流量的舞臺(tái)。

投資界：近期，保時(shí)捷深陷“減配門(mén)”，國(guó)內(nèi)車(chē)評(píng)人更是空前團(tuán)結(jié)，一致聯(lián)手炮轟保時(shí)捷。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊：保時(shí)捷還通過(guò)合同條款規(guī)避“退一賠三”的風(fēng)險(xiǎn)，有車(chē)主的購(gòu)車(chē)合同中寫(xiě)明：“甲方（買(mǎi)方）是出于非生活消費(fèi)目的而購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。”據(jù)法律專(zhuān)業(yè)人士分析，這意味著如果消費(fèi)者因生活消費(fèi)需要購(gòu)買(mǎi)商品，可以受到《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的保護(hù)，但如果以非生活消費(fèi)需要購(gòu)買(mǎi)商品，則不適用“退一賠三”的規(guī)定。這在一定程度上增加了消費(fèi)者的維權(quán)難度。