記者 | 王月倫

全球動力電池半年度成績單發(fā)布，中資企業(yè)占據(jù)了行業(yè)半壁江山。

7月18日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，共有六家中資企業(yè)入圍全球前十。

寧德時代（300750.SZ）和比亞迪(002594.SZ)分居第一和第三位。中創(chuàng)新航、國軒高科（002074.SZ）、欣旺達(dá)（300207.SZ）和蜂巢能源則位列榜單第七至第十。

總體看來，中資電池企業(yè)在拉開與韓國、日本同行之間的距離。今年上半年，排名前十的中資企業(yè)總體市占率再創(chuàng)新高，達(dá)到56%。去年同期，這一數(shù)字為42%。

位居前十的動力企業(yè)中，中資企業(yè)的裝機(jī)量同比增速均超過了100%。而日韓企業(yè)中，LG新能源、松下和三星SDI的增幅均未超過50%，唯有SK On的增速達(dá)到124%。

上半年，寧德時代裝車量為69 GWh，市占率達(dá)到34%，領(lǐng)先第二名的LG新能源20個百分點(diǎn)，全球動力電池市場第一的位置依舊難以撼動。與此同時，寧德時代在海外市場的占有率接近18%，同比增長了6個百分點(diǎn)。

LG新能源上半年的裝車量為28 GWh，該公司由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)分拆而來。

比亞迪裝車量達(dá)24 GWh，市占率為12%，同比上升了5個百分點(diǎn)，從去年的第四名躍升至第三名。

松下的動力電池裝機(jī)量去年位居全球第三。從去年四季度開始，比亞迪已連續(xù)三個季度實現(xiàn)對松下電池的反超。

今年1月和4月，比亞迪單月裝機(jī)量均超過了LG新能源，位列全球第二位。今年5月，比亞迪的裝機(jī)量和LG新能源基本持平，并列第二。

SNE稱，比亞迪憑借其強(qiáng)勁的電動汽車銷量獲得排名的躍升。比亞迪今年上半年新能源汽車銷量超64萬輛，同比增315%，超越了特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠。