記者 | 王勇

搭載寧德時代（300750.SZ）麒麟電池的第一批車型正式發(fā)布。

8月27日下午，吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布，該公司將成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)品牌。

其中，極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型，該款純電MPV車型將于明年一季度交付。

此外，搭載麒麟電池的極氪001則將在明年二季度交付，將成為全球首款搭載麒麟電池，且純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

寧德時代隨后通過官微宣布，麒麟電池也將同時落地賽力斯集團(tuán)的AITO問界系列新車型。

此前與寧德時代頻繁互動的理想汽車并未在出現(xiàn)在首批落地車型名單中。

今年6月，寧德時代正式宣布，這款名為麒麟電池的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。麒麟電池發(fā)布當(dāng)天，理想汽車CEO李想在微博平臺轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息，同時評論稱“明年見”。寧德時代官微隨后轉(zhuǎn)發(fā)了李想的此條微博，同時評論稱：“麒麟有理想”。

當(dāng)天，寧德時代向界面新聞確認(rèn)，理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

麒麟電池是電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，為寧德時代的第三代CTP（Cell To Pack）技術(shù)。

CTP即無模組動力電池包，技術(shù)亮點(diǎn)是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，既適用磷酸鐵鋰電池，也適配三元電池。

三元電池和磷酸鐵鋰是鋰電池兩大主流技術(shù)路線，兩者使用的正極材料不同。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，電池包有了更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。同時電池包的零部件數(shù)量大幅減少，降低了制造成本和重量。

據(jù)寧德時代介紹，麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

寧德時代稱，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量將比4680電池系統(tǒng)提升13%。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池，具有續(xù)航里程高、成本低的優(yōu)勢，為特斯拉未來的主導(dǎo)電池技術(shù)路線。