10月1日，造車新勢(shì)力陸續(xù)公布9月交付數(shù)據(jù)。埃安首次突破3萬(wàn)輛大關(guān)，理想汽車環(huán)比三位數(shù)增長(zhǎng)，交付量重回第一陣營(yíng)，僅小鵬汽車同比增速下滑。
界面新聞統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，共6家品牌交付量破萬(wàn)，埃安以30016輛繼續(xù)領(lǐng)跑第一，本月交付量首次突破3萬(wàn)，理想汽車重回萬(wàn)輛級(jí)別。
埃安脫胎于廣汽集團(tuán)，9月初廣汽埃安宣布完成股份制改革，隨后品牌名也從“廣汽埃安”改為“埃安”，并發(fā)布了全新品牌Logo。單從銷量來看，埃安已經(jīng)在一眾新勢(shì)力中形成優(yōu)勢(shì)，其混改后打開傳統(tǒng)的造車格局，被越來越多的媒體劃入新勢(shì)力陣營(yíng)。
與埃安背景相似，極氪、嵐圖和智己汽車均出身于傳統(tǒng)汽車公司。吉利旗下的新能源汽車品牌極氪9月交付8276輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.5% ，向萬(wàn)輛大關(guān)邁進(jìn)；相較極氪，嵐圖和智己表現(xiàn)則遜色不少，8月分別交付2519輛和1019輛。
哪吒汽車穩(wěn)居第一陣營(yíng)，交付量位列第二。哪吒9月“哪吒U+V”交付交付18005輛，向2萬(wàn)輛級(jí)別挺進(jìn)，同比增長(zhǎng)134%。相較于造車新勢(shì)力頭部公司“蔚小理”，哪吒汽車定位于大眾化的產(chǎn)品市場(chǎng)，交付量得以持續(xù)向上突破。據(jù)哪吒汽車官方透露，截至目前，哪吒S訂單超過15000輛。
同樣選擇大眾化路線的零跑汽車則被理想反超，交付量位列第四。零跑9月交付11039輛，同比增長(zhǎng)超200%。單月銷量持續(xù)破萬(wàn)的情況下，零跑也于9月29日正式在港交所上市，成為繼“蔚小理”之后，第四家登陸港股的新勢(shì)力品牌。然而，上市僅兩天其股價(jià)接近腰斬，市值已不足300億港元。具體產(chǎn)品上，零跑旗艦車型C01已啟動(dòng)首批交付。
賽力斯汽車是自主品牌賽力斯旗下的新能源汽車品牌，問界系列9月交付10142輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月單月交付量破萬(wàn)。
賽力斯的快速發(fā)展與華為的加持密不可分，2021年4月與華為聯(lián)手，于同年年底發(fā)布了品牌AITO以及問界M5。不足一年時(shí)間，賽力斯與華為便合作推出了三款問界系列新能源汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，9月6日，問界系列首個(gè)純電車型問界M5 EV已正式發(fā)布。
“蔚小理”三家中，理想和蔚來交付量均在萬(wàn)輛級(jí)別。理想汽車環(huán)比三位數(shù)增長(zhǎng)，交付量重回第一陣營(yíng)。理想9月交付量為11531輛，同比增長(zhǎng)62.5%。其中，新品理想L9在首個(gè)完整月交付10123輛。據(jù)介紹，L9是首個(gè)單月交付量過萬(wàn)且售價(jià)在40萬(wàn)以上的中國(guó)品牌車型。
對(duì)于L9單月交付突破萬(wàn)輛，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，這得益于自主研發(fā)能力、供應(yīng)鏈能力以及智能制造能力的提升。隨著L9的投產(chǎn)，為了保障核心零部件供應(yīng)，理想汽車在常州建立了電驅(qū)生產(chǎn)制造基地。
蔚來9月交付新車10878輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)2.4和1.9%。據(jù)官方消息，ET5量產(chǎn)車9月30日已開啟交付。此外，官方還透露，歐洲發(fā)布會(huì)將于北京時(shí)間10月8日0:00在德國(guó)柏林舉行。
小鵬汽車不僅在“蔚小理”中墊底，還是唯一同比下跌的品牌。小鵬9月交付8468輛，同環(huán)比雙跌，分別下降18.7%和11.6%。其中，小鵬P7、P5和G3i分別交付4634、2417和1233輛。9月21日，被何小鵬稱為“50萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”小鵬G9上市后，復(fù)雜的選配邏輯卻被消費(fèi)者吐槽，隨后小鵬緊急調(diào)整價(jià)格配置，將選擇率高的功能直接進(jìn)行標(biāo)配。
產(chǎn)品布局上，小鵬汽車總裁顧宏地在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，未來每個(gè)季度或?qū)⒅辽偻瞥?款產(chǎn)品。此外，據(jù)小鵬汽車官微消息，小鵬匯天飛行汽車已獲迪拜飛行許可，即將進(jìn)行海外公開首飛。
（注：文中排名僅涉及截止發(fā)稿公布當(dāng)月銷量的汽車公司。）