界面新聞記者 | 莊鍵

碳酸鋰價格跌破30萬元/噸，成為鋰電行業(yè)在3月最為引入矚目的事件。國內(nèi)新能源車銷售增速滑坡帶來的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導。

在此背景下，寧德時代(300750.SZ)董事長首度回應“鋰礦返利”計劃，稱此舉并非電池降價行為，而是該公司將所獲取的礦產(chǎn)資源分享給長期戰(zhàn)略客戶。

美國和日本在3月達成了一項合作協(xié)議，兩國將對鋰、鎳、鈷和石墨等關鍵礦產(chǎn)的貿(mào)易免征關稅。由西方國家組成的關鍵礦產(chǎn)買家俱樂部，也正在逐步成型。

LG新能源本月官宣將在北美建設一座用于儲能領域的磷酸鐵鋰電池工廠，其頻繁加碼磷酸鐵鋰電池的舉動，意味著這一技術路線在全球范圍正獲得更為廣泛的認可。

碳酸鋰價格跌跌不休

3月，碳酸鋰價格繼續(xù)高位跳水。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，電池級碳酸鋰價格均價跌至24.5萬元/噸，相較去年高點跌去六成。碳酸鋰的下游產(chǎn)品是正極材料、電解液等鋰電池原料，終端需求則是裝載動力電池的新能源車。

受新能源車國補退坡、燃油車降價促銷等多重因素影響，今年國內(nèi)新能源車銷售增速大幅滑坡。終端需求不足帶來的沖擊，正逐步向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導。