汽車電動化時代，韓國和韓國汽車制造商仍然想占據(jù)重要地位。4月11日，韓國總統(tǒng)尹錫悅在京畿道華城市的起亞汽車園出席電動汽車專用工廠動工儀式時表示，力爭在2030年前將韓國電動汽車產(chǎn)能提升至當前的5倍，將韓國發(fā)展成為未來汽車三大強國之一。

華城電動汽車工廠是現(xiàn)代汽車自1994年牙山工廠動工后時隔29年在國內(nèi)開建的整車工廠，也是韓國本土首座電動汽車專用工廠。該工廠計劃在2025年下半年投入量產(chǎn)，初始年產(chǎn)能約為15萬輛，主要用于生產(chǎn)貨物配送、出租載客等的商用車輛。

尹錫悅在活動中表示，將積極給予政策支持，幫助企業(yè)適應汽車產(chǎn)業(yè)的模式轉換。他還表示，引領韓國經(jīng)濟發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)應提前應對產(chǎn)業(yè)轉型，政府將在研發(fā)、稅收等政策方面提供不遺余力的支持。

現(xiàn)代汽車同日發(fā)布聲明稱，計劃到2030年投入約24萬億韓元（約合182億美元），以提高電動汽車產(chǎn)量，力爭成為世界三大電動汽車生產(chǎn)商之一。現(xiàn)代汽車計劃在2030年以前將韓國的電動汽車年產(chǎn)量提升至151萬輛，約占全球電動汽車預估產(chǎn)量364萬輛的40%。

現(xiàn)代汽車表示，到2030年旗下各品牌電動汽車預計將達到31款，起亞將在首爾以南的華城市建立生產(chǎn)電動汽車的新工廠，并在今年晚些時候在韓國發(fā)布一款三排座椅電動SUV EV9，現(xiàn)代則計劃明年推出電動SUV loniq 7。

2022年，現(xiàn)代汽車集團全球銷量共計684.5萬輛，位居豐田汽車（1048.3萬輛）和大眾汽車（848.1萬輛）之后，首次躋身全球銷量榜第3位，成為全球第三大汽車制造商。不過現(xiàn)代汽車在中國市場銷量卻持續(xù)萎縮，2016年在華銷量曾高達180萬輛，市場份額在10%左右。但到2021和2022年，現(xiàn)代汽車在華銷量萎縮至35.2萬輛和25.4萬輛，市場份額也僅剩1%。

韓國是世界第五大汽車生產(chǎn)國，2022年韓國汽車年產(chǎn)量同比增長8.5%，達到376萬輛，排在中國、美國、日本和印度之后。同期，韓國汽車出口量同比增長13.3%至231萬輛，其中電動汽車的出口量達到22.4萬輛，同比增長45.2%。

值得注意的是，在電動汽車核心零部件動力電池領域，韓國有著舉足輕重的地位。韓國市場調(diào)研機構SNE Research數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球動力電池排行前十的企業(yè)中，韓系電池制造商占據(jù)三席，分別為LG新能源、SK On和三星SDI，他們的銷售額和出貨量市占率合計分別達22.9%和26.5%。